глупый вопрос

[Владлен]

Народ, а почему все переделывают УАЗы и Нивы, а не ГАЗ-66 например?
Запчасти есть, мосты и всё остальное в базовой комплектации есть, колеса опять же не маленькие...

Видел в турции Unimog переделанный в трофи, и смотрится красиво и проходимость наверняка лучше чем у поделок из УАЗа.

[УДАВ]

[DVG]

[kkv]

Ну уж и не такая мертвая. Урал сначала надо постараться засадить. А уж в стандарте он ходит лучше уаза, даже средней подготовки. Другое дело - категория, расход топлива, что делать есть засел или сломал.

[...........]

[AlekseyT]

Все просто Владлен - НЕ ВОСТРЕБОВАНО.

У нас, понимаешь , нет ли такого понятия в регионе - экспедиция. У нас принято готовить трофи- и триал- монстров. Стремиться к 40" каткам и 12" лифту. В большей части это обусловлено отсутсвием мест для хороших экспедиций, так как все окрестные районы проезжаються на запасе вещей из 213-1 нивы и ее колесами. С другой стороны, как уже заметил Дима, это мертвый муть , хоть его мысль тоже понятно чем обусловлена .
Если например глянуть в Московские и Питерские, или далеко-Сибирские регионы, то там существет приличное количество экспедиционников из автомобилей класса ГАЗ-66. Потому что у них ЕСТЬ куда ездить - Карелия, Кольский, Магадан, Алтай, Тува.. Т.е. регионы, куда на несчастной ниве разумный человек просто не поедет (конечно при нужном уровне финансов). Т.е. длительная экспедиция в кемпере-вездеходе. А ехать на Иремель или покататься в Алкино-2 на Унимоге - конечно же чушь.

[Aйрат]

Мне как то предлагали унимог армейский с германии, но посидев и посчитав бюджет во сколько всё это чудо встанет в очередной раз задумался о Уазе на вояках и 35-х саймексах )))))
одно дело купить унимог, потом довести до "ума" чтобы по лесу можно было ездить например, а другое куда на нем в итоге будешь ездить?
имхо Унимог хорош при прокладке спортивных трасс в болотах и небольших лесах, заброшенных просеках, зимних трасс но не в горном лесу, помнится на горлесе в Уазике временами жутковато было ехать по лесу протискиваясь между деревьями......
можно конечно купить для коллекции в гараже, но лишнего ляма нету.

[DVG]

На севере народ, судя по воркутинским и прочим северным форумам, ездит на двух видах техники - или гусеничные ГАЗ-71 или колесники на пневматиках низкого давления. Гусеничные - очень-очень дорого, очень ненадежно и только если надо что-то очень тяжелое тащить. Остальные путешествуют на этом:


Зверь




Тром-8




Странник




Литвина




Ветер




Аркуда




И еще много-много. http://strannik.flyboard.ru/

Суть одна - все это очень легкие машины, с очень малым удельным давлением на почву. Считается больше 300 кг нагрузки на колесо - это уже не вездеход. В основном на отечественных агрегатах. А парни там путешествуют нехило. Зимой при температуре под 40 смело шуруют на 500-700 км. УАЗики и прочее считают баловством непригодным для бездорожья.

[ghost_ufa]

[AlekseyT]

Дим, тебя чего то в крайности какие то бросает....
Покажи ка мне кто ПУТЕШЕСТВУЕТ на таких авто??!?!? на этих авто ездят в такие же гавномесительные поездки - короткие и непонятно куда зачастую. Просто и них тундра и грязь глубже, вот они и берут такие. К тому же процент обладателей такими авто крайне низок.
Примеров экспедиционников велик:



Нивы нервно сосут в сторонке



Вот например.



Экспедиция Алтай-Монголия, ГАЗ66 + ЗИЛ131


Путешествие по Кольскому