Как почистить иридиевые свечи?

[SNK979]

+1 к Сане!

[Назирыч]

Полностью согласен с предыдущими ораторами по поводу бессмысленности чистки иридиевых свечей.Они потому с платиновым или иридиевым напылением, чтобы самоочищались при достыжении рабочей температуры в камере сгорания. Процесс во многом схожий процессу в каталитическом нейтрализаторе. Если оное напыление не справляется с этой функцией- или мотор заболел или свечи уже пора менять по любому.Особенно зимой совершенно не лишняя процедура.Как вариант может врать лямда зонд отравимшись какой нибудь химией- тогда начинает лить бензин не по децки, у меня так было. Силикона боится лямбда зонд, сильно. Ишшо есть в свечах, кроме нарядных и разнообразных электродов такая вредная весчь как изолятор практически у всех производителей один и тот же материал-фарфор. Так что пихай туда хоть золото или платину монолитом- жизнь свечи все равно не вечна.
Вот из-за этого изолятора и нельзя свечи нигде замачивать, стирать, полоскать. оне набирают в микротрещины и поры жижи всякой а когда работь начинают жарко им становится и давление ишшо давит. Короче продувает их, да и вообще не работают они как положено. Раньше вкаждом уважаемом гараже был прибор для проверки искры под давлением - вот там все наглядно видно. Кудой она девается, искра и давление. Сам езжу на тойотовских оригинальных свечах Денсо К20 TR11. Обыкновенные они. Меняю при смене масла приб каждые 10000 км. Они бывают уже красненькие и со следами продува вдоль изолятора, поэтому не вижу смысла на простых свечах ездить по 30-40 тыс км. Бенз жрет,дрыгатель работает не так. Ну нах. у меня на тойоте бюджет по свечам 440-500 руб. Мож и на Зузуку есть не иридиевые? Если уж сапсем жаба закусала. Писал лишь то что пробовал сам, но ИМХО на всякий случай.

[сусанин]

есть канеш и простые медные на зузуку. если актуально могу номерок подсказать

[_ЗАПАД_]

на 2 машины ставлю NGK, бюджет 300р\комплект. нареканий нет.

[Snark]

Несмотря на то, что в мануале написано, что иридиевые свечи рекомендуются в высшей степени, спокойно использую в витаре (двиг. J20A) обычные никелевые (NGK BKR6E-11). В условиях нашей реальности не вижу смысла тратиться на иридиевые, гораздо спокойнее чаще менять обычные. Недавно как раз профилактически поменял после 25 т.км. пробега, в принципе, спокойно можно было бы и дальше ездить.

[vilson]

Вы пипец...
вы еще ведра 60-х годов туда же подгоните...
и посоветуйте бриск по 50 рублей ....

Авта современная, с катушкой на ствол... если япы посчитали правильным ставить иридий значит так оно и надо , и надо их и ставить...
Нету денег на свечи так продать машину....

[-SvaroG-]

Согласен с предыдущими ораторами - красный налет чистить бесполезно. А вот насчет черного - если мотор не прогреваешь - то он все ж таки образуется, и бывает, что машина не заводится, зараза такая... Так вот от черного хорошо помогает карбонка - обычный очиститель карбюратора - обливаешь им свечку, заворачиваешь в тряпочку минут на 5-10, пропитанную ею же, а потом этот налет пресрасно стирается мягкой тряпочкой. Затем даешь машине прогреться и просраться! Проверено не на одном десятке машин. От черного помогает в 95% случаев!!!

[LaCrema]

Виль, у Джима например и в мануале и в каталогах запчастей написано - свечи иридиевые (номер не помню) или обычные (как раз BKR6E). Ну пусть отдельная катушка на каждую свечу, но нигде нет запрета на обычные свечи ).
Придерживаюсь мнения что лучше обычные свечи чаще менять (меняю раз в год перед зимой), чем ставить дорогие иридиевые и ездить на одном комплекте 100 т.км.

[Саня]

Вместо таких енжекеев прекрасно пдойдут Энгельские АУ17ДВРМ.

[bus]

Да, Саня мне как то временно в сонате ввернул вместо нжк энгескую свечу, через год с ней и продал))))все работала как нада