Мотоциклы в Уфе и окресностях

[Umg]

Брат купил сыну Ирбис, очень похожий на тот что на фото. Я на него сел, хотел прокатиться - пипец неудобно, посадка вообще неправильная, колени куда-то вниз ушли когда ноги на педали поставил, может что-то неправильно настроено или я такой длинный.

[Qwerty_Alex]

[Qwerty_Alex]

[Qwerty_Alex]

Накатано 10 моточасов, в целом освоился. До конца обкатки еще 20 часов, а так и подмывает газ по полной выкрутить, но нельзя
Покатался по грязи, реальный фан, но без экипа очкую (попытки упасть были, но справлялся).
Заводится стал вроде лучше, или я привык и приноровился. Холостые держит 1700 оборотов на прогретом, больше 4000 пока не даю. Бензин жрет совсем мало, движок не перегревается.
То что он легкий очень помогает, пару раз попал в ситуацию, когда большой мотик просто бы не вытащил.

[Тихоход]

А что там посчет тюнинга есть какие решения?
Рама и задник стальные или алюминиевые?

[Qwerty_Alex]

Тюнинг какого плана интересует?
На моем рама и маятник стальные. Есть версия с алюминиевым маятником и другими аммортами. Стоит процентов на 40 дороже.

[Тихоход]

Это не ПРО который? Так у него и дв побольше, а весит так же. Кстати, у него еще обода вроде ал, а у классика сталь - тоже можно поменять для самодовольства)))

[Qwerty_Alex]

Угу, вот кстати по моему хорошее предложение за ПРО версию:
http://shop.motofilin.ru/index.php?route=product/product&path=98&product_id=496

а вот описание (отличие с 140 моей версией выделил):
Двигатель: Zongshen 155cc!
Охлаждение: Воздушно-масляное

Тип двигателя : 1-цилиндровый, 4х тактный, Zongshen
Охлаждение: Воздушно- масляное
Система подачи топлива : Карбюратор
Максимальная Мощность : 17 л.с./100квт/ при 9500 об.мин
Крутящий момент : 11.2Нм при 7500 об/мин
Рабочий объем двигателя : 155 см3
Система газораспределения : 2-клапана на цилиндр
Тип зажигания электронное : C.D.I.
Число передач : N-1-2-3-4
Привод на заднее колесо : Цепь
Передняя подвеска : Телескопическая , траверса фрезер. CNC
Задняя подвеска : Моноамортизатор
Передние тормоза : Дисковые
Задние тормоза : Дисковые

Передняя шина : 70/100 - 17 дюймов
Задняя шина : 90/100- 14 дюймов
Колесная база : 1225 мм
Высота по седлу : 885 мм
Сухой вес : 71 кг
Емкость топливного бака: 5.5 л.
Запуск : Кикстартер
Пер. подвеска : Спорт, регулировки на Отбой/Сжатие
Зад. подвеска : Спорт, с выносным резервуаром DNM MTG-RC
Передний диск: Алюминий 1.6-17
Установлена резина: Maxxis
Задний диск : Алюминий 1.85-14
Установлена резина: Maxxis
Ручка газа : Короткоходная, алюминиевый корпус
Маятник : Алюминий
Руль : Алюминий
Замок зажигания: Есть
Панель приборов : Счетчик моточасов
Боковая подножка : Есть
Ручки : Не складные
Фара/поворотники : Нет


по двигателю пишут что бодрее на высоких оборотах, но на низах хуже тянет и не такой элластичный. Зато имеет маслянный фильтр. Фары нет.

[Тихоход]

Уже не халява)
У Вашей модели же вроде есть маслорадиатор. Он на шлангах - можно приколхозить фильтр.
Кстати, топливного же вроде тоже нет - у нас очень нужная вещь)

[Qwerty_Alex]

в том то и дело что входной билет сразу дороже становится, такие аппараты по моему уже для тех кто знает точно что ему нужно.
Мне настройки аммортизаторов на данный момент ни к чему, все равно еще не понял как должно быть. А когда эти ушатаю тогда уже и задумываться о марзоччи можно будет, плюс придет понимание что к чему

Насчет фильтра маслянного на шланг тоже думал, пришел к выводу что ненадежно все это будет, вырвет этот шланг фильтром, иначе бы уже приколхозили.
А топливный сразу же поставил, цена вопроса 20 рублей Ставить надо самый мелкий из возможных.

Шланги кстати у многих текут, у меня нижний уже оболочка поплавилась но пока жив. Меняют на тюненые или колхозят из бензошлангов и хомутов.