Гидрофойл

Ilichev Oleg

Ден пока вы мастерили ГФ у нас на Благе от них остыли уже, эта тема для плещейки еще актуальна и там где не дует, на море так если не дует на 9 ку то и не хер мочится есть дела поинтересней

Denis-NSK

БИРЮКOFF

Показатель не показатель. Вот сейчас у меня дома валяется R.D.B.шный фоил (большой респект Нефтекамским фойлостроителям), на котором так и не научился катать в этом сезоне ибо за одну попытку не покатаешься, а так как сезон закрыт - не научусь. Парни чет тоже как-то ватничают, говорю, берите, катайте, учитесь и т.п. Чет пока вата ватная.

Сам по себе думаю так: учитывая сложность в освоении снаряда, в Башкирии я бы еще как-то катал (был бы ветер), но в ту же Муйню или Египет не повез бы, т.к. времени осваивать там это чудо нету.

Вот такая грустная история. Но ощущения от первых неудачных стартов прикольное, будто первый раз на кайте катаешься. Очень знакомое, хотя и далекое чувство.

Denis-NSK

Касательно пропавшего интереса к гидрофойлам.
В силу наших интересов по гидрофойлам, нам приходится мониторить почти все новости связанные с этим, изминения в конструкциях, новые крылья, новые профиля, новые технологические решения. В обще все что как то касается гидрофойлов и не только кайтовых.
1. Многие массовые производители начали выпускать гидрофойлы.
2. Начали появляться гидрофойлы для виндсерфинга.
3. Начали появлятся гидрофойлы для серфинга и САП
4. Это коснулось и производителей акссесуаров, в частности ION на презентации показал новый крюк для трапеции для гидрофойлов.
5. Слингшот!!! Начал выпускать доски для виндфойла!!! и САПфойла.
6. Neilpraid двигает моноклас CR:X в Олимпиаду.

Начали появляться так называемые Кастомные мастерские, в принципе к ним себя мы и относим.

Да гидрофойл сложная штука, хотя у нас Слава начал уже разворачиваться на нем, а у меня ушло 2 сезона на это.
Но видя зависливые глаза обычных досочников, которые не могут поехать с большим кайтом и дверью, а ты катаешь и затягиваешся, едешь когда под тобой бурлит вода, а ты над эти пролетаешь - это стоило того чтобы научится.

По себе, лично я получаю неописуемое удовольствие от гидрофойла, прямо вот кайфую. В этом году начал катать без петель.

Uralla

Парни - фойл это тренд! И он пока активно развивается. Мне очень интересно его попробывать, но в этом году как-то не сложилось. Я в конце мая даже снарягу всю в рюкзак сложил, но так ни разу за лето не выезжал. Надеюсь в следующем году все получится!

В Анапе кстати был фан гонять с кайтом на сапе. Хода и галсы были такие же как у вингсерферов, а на волнах даже попрыгал. Вот прикольно было бы сап и фойл совместить.

Denis-NSK

Сап с фойлом совмещается с помощью площадки которая приклеивается к доске, видел в живую у Соловейкина, держится отлично.
Только там надо крылья побольше.

Хочется еще попробовать на виндсерф поставить наш ГФ, но подопытного не можем найти, а сами не умеем. Мачту нашу ставили на виндсерф, выдерживает без проблем.

Видел в инстаграме видое, чувак едет на кайте с гидрофойлом, отцепляется от кайта - совсем. Кайт летит сам вниз по ветру. Он продолжает пампить на фойле, делает круг, догоняет кайт, цепляется за него и едет дальше. Увидел офигел. Щас попробую найти скинуть ссылку.

Denis-NSK

https://instagram.com/p/BY995OvAdBF/

Denis-NSK

Ура. Мы наконец то закончили работу над моделью 2018.
Предыдущая модель себя очень зарекомендовала, была чрезмерно крепкой и неубиваемой, но люди которые катались на них высказали свои пожелания и мы не могли к ним не прислушаться.
Готовить мы модель начали еще в 2017, но некоторые сложности все время оттягивали готовый результат.

Что мы поменяли.
1. Мачта, "нога" стала тоньше - 13мм (была 16мм), и получила другой профиль. Уменьшив толщину мачты мы снизили сопротивление, тем самым появилась возможность развить большую скорость. Также при уменьшении толщины получилось снизить вес.

2. Крепление мачты с фюзеляжем и верхней площадкой стало клиновидной. Это позволило очень прочно фиксировать детали в своих местах. При том, что этот клин монолитный с мачтой, а не изготавливается отдельно.

3. Теперь для крепления мачты и сверху и снизу мы используем два винта М6, вместо одного М8. Это добавило плотности прилегания деталей и фиксирует их в пазах очень точно.

4. И самым главным решением было изготовить фюзеляж из алюминиевого, анодированного сплава. Это было не простым решением, но мы все таки это сделали. Это было сложно!

5. Крылья мы оставили прежние, т.к. они очень себя зарекомендовали для фрирайда.

Ilichev Oleg

когда у меня на тестах появится а то скоро опять улечу на далекий Маврикий

Denis-NSK