Что зависит от диаметра тормозных шлангов?

[LaCrema]

Новый тормозной шланг, который был применен при лифте Джима оказался каким-то кривым и с одной стороны раздулся и начал подтекать (видимо прорвался внутренний слой и жидкость поползла между слоями шланга) .
Нашел фирму, которая может с помощью сварки собрать новые тормозные шланги (новый тормозной шланг, они его опрессовывают своими фитингами, а потом к ним приваривают аргоном мои фитинги)

Что привлекательно - их шланги армированные металлом (что и для торможения круто, и просто крепче - их точно сложнее порвать). Поэтому появилась мысля все 3 шланга на машине переделать на такие армированные.

Но в чем вопрос - родной шланг внутренним диаметром 3.5 мм., а их - 4 мм. Чем это грозит? Стоит ли так делать?


Блин, извиняюсь, хотел новую тему завести, а попал сюда :?
// рраз и готово by kkv

[fix]

[УДАВ]

Больший диаметр шланга потребует большее кол-во тормозухи и все. Тормозная жидкость не сжимается, посему обьем рояли не играет. Минимальные диаметры магистрали в штуцерах цилиндров, от толщины шлангов не зависят.
Главное чтоб этот шланг не бахнул...

[LaCrema]

kkv спасиба

fix, конечно наоборот

УДАВ - бабахнуть не должен, у тех шлангов рабочее давление 250 атм (как у фирменных тормозных армированых), да и навид серьезные - толстые и с металлическим армированием. Оборудование для опрессовки у них тоже серьезное, и гарантию дают.

Gckt обеда седня пойду делать, потом отпишусь