Требуется техническая помощь

Назирыч

Красил балончиком специальной эмалью для дисков (кажется на эпоксидной основе) делал это сугубо из практических соображений, были очаги коррозии. Зашкурил пятна коррозии до металла, с родной эмали снял глянец. Про эстетику даже не задумывался, но получилось очень хорошо- краска сама разравнивается при высыхании. Прошло 5 лет нормально все.

Шурале56

Возвращаясь к теме поездки на авто без радиатора: сколько надо проехать на авто после замены поршневых колец (на стандартные, цилиндры в допуске, не растачивались под ремонтные размеры), чтобы замерять компрессию? Перед заменой было 5.5, 6.0, 5.0, 8.0 при норме 13.0. Добавка масла давала прибавку 2.5-3.0 в цилиндрах с 5.0, 5.5.
Сейчас после замены во всех цилиндрах 8.0, после добавки масла - 10.5, заводиться долго. Пробег - км 10. Кольца должны притираться, или все-таки дело к первому ремонтному размеру идет?

ДeД

Иваныч,очень трудно сказать по твоему диагнозу.Наврядли зеркало цилиндра сохранилось.Поэтому поезди тыщ 5-6 и снова померяй компрессию.

Шурале56

Дед, спасибо!
Я ж не сам делаю, мастер молодой, но вроде неплохой, он моего Спортягу давно уже ведет. Я "букварь" почитал, уже сам в теме немного, но фактических размеров цилидров не знаю. Но хонингование сохранилось. Еще один трабл вылез - глохнет авто при выжатом сцеплении, так что еще до кучи поменяю корзину, выжимной и рабочий цилиндр, а мож и диск (как они до 75000 дотянули?) - только потом обкатывать можно...

bus

по опыту нашемарок, если глохнет при выжимании сцепления - виновато не сцепление, а полукольца упорные

Назирыч

На коленвалу. Т.е продольное смещение коленвала в постели.

Шурале56

Т.е. смотреть центральный коренной подшипник - он у нас упорный? Про нашемарки не знаю, "букварь" есть спортяжный.
Пробег 75 000, неужели перегрев и коленвале сказался? Ваще-то осевого люфта коленвала нет...

bus

ну как нету люфта если при выжиме машина глохнет? расскажи как рассуждаешь что ето сцепа? каким образом она может глушить двигло?
ну либо диск сцепления не той стороной воткнули

Новичёк.

По поводу компрессии. После установки новых колец 8.0 при норме 13, это не нормально, Либо уже цилиндры пора растачивать либо ищи причину в головке, может клапана уже подгорели и их притереть надо. Но скорее всего блок растачивать нужно.
Когда нажимаешь на сцепление, возникае толкающее усилие на коленвал в продольном направлении, вал двигается вперед, он должен упиратся в упорные полукольца (типа вкладышей) когда они стираются или вылетают колено двигается дальше и упирается в в блок, возникает сильное сопротивление так как вал крутится а блок нет, и от возросшего сопротивления кручению вала двигатель глохнет, так как вал просто останавливается. Как то так.

Шурале56

Господа, рахмат за участие!
Пишу с работы, созваниваюсь с мастером. Вот еще опорный подшипник первичного вала - фтопку... Диск сцепления - в топку...
По компрессии - есть нюансы. Зарядка аккумулятора, состояние шпонки шестерни ГРМ на коленвале и т.д. Сам столкнулся в первый раз - интересно! Если бы еще не на моей машине - ваще б было зашибись! Smile

Уже июль, а я не в пампасах Sad