Kia Sportage - Подготовка и эксплуатация

[SAVant]

После того как намочил фильтр и чуть не намочил штаны всерьез задумался об этом чудо девайсе.

Но! на спортаж шноркеля не делают, может быть вообще, а может просто к нам не привозят.
С наименьшими танцами с бубном подходит от тойоты хайлюкс 106-130 кузова (левый руль).

Благодаря подсказке Кузьмина набрел на сайт (тынц), где есть в наличии производства 4X4TLV из LLDPE, да еще по очень гуманным ценам.

Приехало все, пора ставить. Толщина пластика понравилась.


Подогрели край, есстественно, у спортяги другая форма крыла.


Основные танцы с феном и подгонкой дырок.


При прикручивании к крылу шнорик как-бы распремляется и болты расходятся. Поэтому лучше сразу дырки делать элипсом во ВНЕШНЮЮ сторону примерно на 2,5 диаметра.

Обратной дороги нет


Первая примерка показала, что гнуть и гнуть...


Главное не торопиться... а куда нам торопиться, вся ночь впереди.

S образная гофра от шноркеля в моторный отсек. Родной фильтр решено было оставить.


Через кусок полипропиленовой трубы (75мм проточили до 71мм) переходит на L-образную и к фильтру.


Бачек гидроусилителя удачно/случайно был перенесен еще при бодилифте, так что не мешался.

Дырку сливную в корпусе воздушного фильтра замазал герметиком, да еще и заклепку туды воткнул.

Заодно отсоединил разъемы АБС, устал я ее паять, да и не работает она как надо. Теперь хоть лампочки в приборке не надоедают.


Тепрерь у спортяжки вид совсем боевой





В три часа ночи довольные разъехались по домам. Спасибо Ильдару и Андрюхе за проделанную работу.

S образная гофра от шнивы, L-образная от калины.

Следующий шаг...

[heilnull]

Фотки здесь побольше и посимпатичнее, чем на драйве

[kkv]

> Следующий шаг...
чё-та я думаю, что установка блока соленоидов в штатное место - на крючках сверху барабана лебедки - говно.

Аргументы за перенос:
1) Блок герметичностью не отличается, а стоит там достаточно низко.
2) Если трос намотается комком, то может повредить блок.
3) Неудобно снимать кевлар для мойки-сушки.

Аргументы против переноса
1) Не надо думать головой, привинтил и готово.

Советую сразу подумать на эту тему до установки.
П.С. Клюз имеет огрехи литья по внутренней поверхности, обработай надфилем и шкуркой.

[Шурале56]

Мне под капот поставили, рядом с воздушным фильтром. Пока устраивает.

Винчеваться приходится с открытым капотом - решение спорное, но в щель под капотом я дорогу вижу, а лобовое прикрыто железкой на случай прилета троса. Для туризма сойдет

[SAVant]

Блок однозначно буду переносить, скорее всего к фильтру. Там как раз резонатор убрали и место освободилось.
Надо еще площадку для двух грюнеров придумать.
На один лебедь, на другой провод силовой в салон для зарядок/копрессора/люстры.

[kkv]

Грюнеры в этом случае прямо на крышку блока ставятся. Важно, чтобы оба уха были закреплены на единой недеформируемой плоскости. Если грюнер дёргать вибрациями или деформацией за уши, то он потеряет герметичность и возможно работоспособность.

[Шурале56]

У меня Грюнер один, рядом с аккумом стоит, сфотаю, как смонтировали. Сезон юзаю, полёт нормальный

[SAVant]

[LaCrema]

Силовые провода положено в гофру прятать.
А тмакс без радио? С радио удобно, под капот лазить вообще не надо. И так же удобно сделать кнопки управления в салоне, тогда еще и пульт доставать вообще не надо.

[Шурале56]