Шипы или нешипы. Не холивар!

[V1С]

в общем остановил свой выбор на липучках бриджстоун близзак рево гз
второй кандидат -йоко и30- какая то непонятная, ламели прорезаны всего мм на 2 вглубь шашки, и шашки не сплющиваются при надавливании, поэтому по жесткости резина больше смахивает на летнюю
есть еще один неплохой вариант- виатти брина- нижнекамская шина от немцев и итальянцев, по сути это почти копия контивикингконтакт, вообще на ощупь резина мягкая, рисунок правильный ламелей много. но при разнице в цене всего в 200 руб думаю лучше всетки взять бридж
и еще- зимой намерен таки провести сравнительные тесты шипы-липучка, благо что есть под боком 2 одинаковые машины, может еще найдем, тогда можно будет говорить объективно что хуже что лучше

[V1С]

еще показались интересными тойо гарит г4- своеобразная нарезка шашек у них, но чтото нигде нив тестах их нет, ни отзывов особо....
2 ККВ- Костя, ты на каком бридже то ездил?

[Pav]

Обсуждали зимнюю резину...
ххх: Да нее."Липучки" еще сильно дорожное покрытие разрушают: отрывают своими присосками куски асфальта, рельсы, разметку и лежачих полицейских.
ууу: А стоячих полицейских они затягивают под машину, турбулентными потоками, которые возникают после отрыва присосок от поверхности?

//сорри за оффтоп

[kkv]

Я на бриджстоуне ездил с 1999 по 2002 год, на 9-ке, он был шипованный и назывался WT-14, в общем, не бабушка, а Максим Горький.

Самое смешное, этот комплект до сих пор жив у родителей тимыча и воплне здравствует. Они на них ездят зимой до сих пор, шипы в основном на местах.

Потом я 2 месяца поездил как-то на другом бридже, но там была куча других моментов, ничего внятно не скажу.

Все попадавшиеся на глаза липучки фирмы Бриджстоун почему-то были сильно тёртые. Так как граждане, с которыми я говорил на эту тему, не являются сертифицированными лабораториями по контролю за износом шин, то к следующей фразе нужно отнестить с пониманием, но тем не менее: почти все жалуются, что бриджстоун слашком быстро истирается.

Длинный период времени у меня была резина липучка Yokohama IG10 и на точно такой же машине шиповка Amtel. Вот этот сравнительный тест показал, что в данной паре амтел полное говно, а йокогама - конфетка, даже несмотря на отсутствие гвоздей. Причем говно оставалось говном в таких условиях, где казалось что они должны поменяться ролями - из обледеневших колей машина на йоке выходила, на амтеле ехала прямо с повернутыми колесами.

Сейчас на икстейле зимняя тойо, конечно липучка.

Toyo Garit G4 - нарезка очень похожа на Yokohama IG10, которую я считаю отличным представителем липунов (пока свежая, конечно).

[Аминев]

вопрос.
свежие кама евро 228 - зимой на ПП как ездят? для острожного водятла системы меня, посыпающего песок максимум на 110 км/ч а то и меньше.

есть ли у кого опыт сравнить эту резину с банальной камой флейм (с 2 по эту страницу оно самое то), которая в свое время меня полностью устраивала.

[kkv]

Рискну предположить, что еще хуже, чем амтел в посте выше.
Но ты сам понимаешь, ездить можно на чем угодно и когда угодно. Если тебе нужно качество езды и защита от случайностей, то придется таки купить зимнюю.

[Pilott]

[Аминев]

спасибо за предложение, подумаю.

обидное что после того как у купил машину эти нордманы стали в виде подарков выдавать.

в порядке трепа - с завода шли камы евро. купил оффроады - для весны, лета и осени. остается незакрытой зима. денег нет, так бы купил хаку или нордфрост.

p.s. Лучшее враг хорошего, но после вли 5 меня очень устраивала кама флейм. хотя после влишки колеса от телеги зимой - верх совершенства)))

[Pilott]

ИМХО: для зимы, самая поганая зимняя, лучше чем любая летняя.
Сам задумываюсь о зимней для стандартной нивки. Но кроме стандартной И-511 ниче в голову нелезет. Т.к. в дальнейшем планируется ее же использовать для прохождения техосмотра.
Кста в Ладье видел в прайсе "Зимняя Кама Евро НК-131". В инете живых картинок не нашел, но есть 3Д модели и на них она обычная летняя.

[Аминев]