знатоки дизелей- дайте совет

[V1С]

в общем есть большое желание купить пассат сарайчик
2.0 тди, 140 лс, 6ст дсг, 08 года, пробег хз на бумажке не указан был, из германии без пробега по РФ (на лобовухе изнутри наклейки нимецкие) доки не видел, но наверное не наебон
вопрос- стоит ли брать дизель- почему спрашиваю- так потому что VAG дизеля вроде как не поставляет в россию (хотя народ вроде как октавы чешки с дизелем заказывает) по причине геморроя с гарантией- полагаю что изза нехорошего качества ДТ часто бывают гарантийные случаи и дилерам это прсто лишний геморрой
какие могут быть подводные камни при покупке, эксплуатации (типа не придется ли всю зиму лить в соляру антигель и т.п.)
как и где лучше проверить машину а самое главное дрыгло- если соберусь покупать
короче буду рад любому дельному совету связанному именно с дизелем

[zam]

Система питания какая???
В целом про дизель-не экономить на солярке,(с тракторов не заправляться),не экономить на фильтрах и масле...Фильтра топливные комплект всегда иметь с собой,и самое главное ЗНАТЬ их местонахождение,очень внимательно следить за состоянием воздушного фильтра-когда воздуха двигателю мало,турбина начинает посасывать масло из двигателя.(Кстати достаточно часто вместо замены турбины бывает достаточно сменить воздушный фильтр-о чем сервисмены правда стараются промолчать)
Да еще,перед тем как глушить,выкурить сигарету и только потом повернуть ключ-турбина будет дольше жить,при запуске же дать помолотить на ХХ оборотах хотя бы опять таки на время выкуренной сигареты и только потом газовать...Но и не молотить при этом на ХХ оборотах долгое время-распылители начинают "засираться"-ремонт(замена) ахринеешь как дорог...
Про антигель и тд все зависит от прогноза синоптиков-если за 40,то без антигеля или керосина ты наврят ли далеко уедешь на летней солярке...Как завести дизель зимой это отдельная целая наука,расскажу с наступлением зимы.Бензин по совету бывалых "камазистов" в топливо добавлять только когда речь идет о спасении жизни...

Из того,что реально можно увидеть на рынке -это наверное только гонит или нет масло турбина,99% из них хоть маленько,но гонят-хороший повод для торга...Ну или попадалова на достаточно некислое кол-во бабла в ближайшее время(((хотя при этом и некоторые турбины по собственному опыту могу сказать могу выгонять масло понемногу годами,но иногда это происходит и за 10 км,но и не увидеть такой дымзавесы за собой я думаю даже в темноте невозможно,поэтому ты об этом узнаешь первым)))))...

Ну в общем-то и все... Но и дизеля при всем написанном бояться не надо-реально круче любой "зажигалки",тебе понравится,обещаю)))
Если еще что мудрое вспомню отпишу

ПыСы И еще,скорее всего он будет Еврохзскока,поэтому должен предупредить,по крайней мере на грузовиках эти электрическо-экологические приблуды мозг выносят больше,чем двигатель...

[Айдар_Уфа]

От себя малость добавлю - современные турбины имеют отдельный контур охлаждения со своей хитрой автоматикой и перед остановкой двигателя не требуют сидеть и курить пару минут
А так да Zam по дизелям знает всё - он его кормит

[XAPuTOH]

И еще интересно услышать историю о том как попал данный авто в Росиию. Так как цены на растоможку прямо скажем недецкие.

Есть конечно варианты - Белоруссия и т.п.

[subaru]

Чтобы сделать такой выбор надо сначала хорошо подумать, а надо ли оно? Экономия денег появляется только при большом пробеге. При малом - разницу в цене топлива у вас скушает более частое и дорогое ТО.
Зам много написал про дизель хорошего, но учтите, что он имеет дело с дизелями грузовиков, а это другая песня. Жужжалки на пузотерках имеют совсем другие баги и фичи.
Общее правило - легковушку с дизелем покупают люди мягко говоря прижимистые. Кто даст вам гарантию, что немец не экономил на ТО? Перегонщег? Перкупчег? Да и пробег может оказаться явно "повыше" заявленного.
Поищите в сети информацию от спецов по конкретному типу движка и, чтобы потом не оказаться крайним, перед покупкой сделайте полную диагностику двигателя в хорошем сервисе.

[V1С]

ну именно специально дизель я не искал, просто есть машина которая понравилась очень- была бы зажигалка- наверняка бы взял без вопросов, а эта вот на дизеле- потому и сомневаюсь
намерения экономить на топливе какбы и не было совсем

[Ins13]

Дизель всем хорош. Но есть пару но.
1. И самое главное - достаточно один раз заправиться некачественным топливом чтоб попасть на очень негуманное бабло. Зажигалка она в 90% случаев прочихается и после заправки нормальным топливом даж не вспомнит про некачественную заправку, ну накрайняк на датчик какойнить попадёш - но это в десятки раз дешевле ремонта дизеля.
2. Тоже очень важное - мало кто адекватно ремонтирует дизеля у нас. У официалов один разговор - замена топливной аппаратуры а это от 100 тыров и выше, неофициалов адекватных я не нашел у нас в Уфе.
Ну и по мелочи еще куча всего. Я не рекомендую кароч.

[Forester-Ufa]

автору совет - представь что ты машину уже купил и она у тебя внезапно перестала заводиться. пока тока представь, теперь возьми телефон, ручку и бумагу и начни искать место, куда бы ты потащил эту машину для диагностики и ремонта. о результатах поведай)

недавно привез комплект форсунок на Киа-соренто. 60 тысяч рублей. 4 штуки. умирают от солярки.
какая то сомнительная экономия...
в Европе дизеля берут не от жадности, а от рациональности. там топливо хорошее, да еще и налоги на дизель меньше.

[Alex02]

Ну немцы никогда не экономили на обслуживании, а вот пробег нащи могли скрутить запросто, если пробег авто меньше 100-150 тыс, учитывая год 2008, то нужно задуматься, но тоже не факт.
Движок наверняка коммон рейл-
это отличные движки, очень экономичые, достаточно хорошая динамика,межсервивный пробег у них немного больше в отличии от старых дизелей, но как сказал замыч требовательны к топливу и форсунки очень дорогие от 12000 за шт., а так в целом зер гуд.

[Alex02]

Вопрос к Ins13, ты уже попадал на ТНВД или бог миловал и где заправляешся и ремонтируешься, а то у меня проблема с ТНВД.