Приэльбрусье 2011

[Gosha]

Знакомая вот была в При.

[-=EL=-]

Мое Приэльбрусье. Часть 2.

Итак, предлагаю вернуться в еще спокойное и захватывающее дух Приэльбрусье 10 февраля 2011 года.
Решили пойти на поляну Азау в надежде, что открыты подъемники хотя бы до Мира. Но там нас ждал облом. Говорят из-за ветра подъемники не работали даже до Старого Кругозора. Только бугель.

В отличии от Банного, никто Вам не скажет заработают ли подъемники сегодня вообще. Все ходят кругами по поляне и спрашивают друг друга об этом, пока кто-нибудь не предположит, что электрики вроде занимаются этой проблемой, тогда по кругу пойдет эта инфа...
Решили времени не терять, а доехать до Тырныауза, наконец сделать проколотое в дороге колесо. Кстати, ближе шиномонтажек нет. После чего с удовольствием посетили альпинистско-охотничий музей имени Владимира Высоцкого в Тегенекли.



Кстати, посетителей в музее похоже немного. Пришлось искать дом смотрителя и договариваться открыть музей.

Вцелом понравилось прикоснуться к эпохе великого барда, здорово воспевавшего эти места!
Следующим пунктом остановки была поляна Нарзанов, где бьют те самые источники со знаменитой водой.




Скажу лишь только, что воду лучше пить там сразу, в бутылках она почти не хранится. Во-первых теряются пузырьки, приятно щиплящие язык, а во-вторых цвет меняется от прозрачного к темно-красному уже на второй-третий день хранения, пить такой отстоявшийся нарзан не очень приятно. Привез домой бутылочку, набранную по дороге обратно, но уже пить ее домашние отказались
День получился насыщенный, но свободный от катания.
Вечером сходили сфоткаться к противолавинным пушкам


Четвертый день решили повторить попытку покататься на Эльбрусе, но утром застали все ту же картину и обещания, что вот-вот все заработает. Утренюю тишину лишь прерывал гул ратраков, поднимающихся в гору с полным кузовом горнолыжников.

Что ж, сегодня чинить было нечего, по музеям находились и решили-таки ехать на горном такси. Нашли загружающийся ратрак до Приюта 11 за умеренную цену и поехали.





По дороге догнали и обогнали предыдущую партию горнолыжников на таком же транспорте, при этом водитель нашего ратрака сигналил и, может быть, моргал фарами, мол, уступи.


Сразу же вспомнилось как гоняют джигиты на маршрутках в нашем городе!

Насколько я помнил, Приют 11 находится на высоте примерно 4200 м. от уровня моря. Пока доехали, конечности здорово окоченели, фотоаппарат особо доставать не хотелось, по приезду пришлось греться упражнениями и растирать отмерзшие, даже в варежках, руки.
Фотоаппараты также подмерзали, объектив с трудом принимал рабочее положение, защитные шторки вообще перестали закрываться. Но красота вокруг была неописуемая!



Чуть-чуть спустившись, нашли то самое здание старого Приюта 11, который, как я понял ныне не действует.

Отсюда начался спуск по живописным бескрайним полям огромного Эльбруса. Старались не уходить далеко от следов ратраков, помня об историях про трещины в ледниках.





Перед Бочками нашли вмерзший в снег брошенный ратрак.

Как его отсюда вытащить, видимо, не знают даже местные. А может и знают, да не хотят. Здесь это традиция такая. Всеобщий пофигизм.
За Бочками по дороге встретились вот такие интересные знаки.

Человек летит вниз головой. Что там за ними, проверять не стали, т.к. здесь и так мало предупреждений, а если и есть - значит уж наверняка
Пошли левее, на неработающую ныне верхнюю станцию Гарабаши.




Оттуда успешно спустились до Мира, где уже ждала "цивилизация". На спуске встретили пару восходителей. Кому-то же нравиться покорять Эльбрус в такое суровое время года!
Мир порадовал развевающимся почти забытым флагом СССР.

Станция старого маятникового подъемника открыта, чем мы и воспользовались для пары фото и глотков горячего чая из термосов.

Необычная картина. Дорога, уходящая вниз, в небо!
Под конец дня с удовольствием сделали еще несколько интересных спусков с Мира до Кругозора по выпавшему за ночь хорошему пухляку. Маршруты за 4-5 спусков почти не повторялись, настолько широкая и без особых границ в ширину была данная трасса, за исключением "трубы" перед Кругозором, которую объехать, по-моему, особо невозможно.
И, считая на сегодня план по катанию выполненным, покинули поляну Азау в сторону дома, кафешек и прочих прелестей...

[Продолжение следует]

[Alex_Ufa1]

[Highlander]

б-ть, я таки еще раз раз повторяю-не путайте приэльбрусье и весь северный кавказ! к домбаю у меня тока одна претензия-цены на всё здесь просто ох...ть! сёдня спросил скока стоит заточить канты-800 р!!! дагестанский коньяк как в красном и белом- 500 и 600 р, причем в обычных магазинах! тока подъёмник нормально, 700 за полдня, 1200 за день

[-=EL=-]

[-=EL=-]

Мое Приэльбрусье. Часть 3. Чегет. Здесь круто!

Последующие несколько дней были похожи друг на друга, в основном из-за ухудшившихся погодных условий.
Итак 12 февраля, встав пораньше, поняли, что на поляну Азау ехать смысла нет - за окном шел снег и порывы ветра чувствовались, даже по ту сторону окна. Было принято решение идти на почти всегда работающие (как говорят сами местные) канатки Чегета, несмотря на новую трагическую новость - еще одного райдера засыпало в районе доллара. Случай подробно расписан на сайте ИКОМ'а (http://snowadventure.ru/news/865). Но не будем о грустном...
С утра удалось немного пораскатывать вторую очередь Чегета. Как ни странно - работал бугель Шагобана наверху. По моему это был первый и последний раз, когда я его видел в деле.

К обеду ветер со снегом усилился и верхнюю очередь выключили. Зато удалось погреться у камина в кафе Ай с горячим чаем.

Кстати, кроме камина в кафе другого отопления нет, так что в мороз там довольно прохладно.

Вторую половину дня пришлось катать с первой очереди. То ли снега действительно было мало, то ли его так быстро раскатывают, но проехать до низа, не зацепив доской камни, у нас не получалось. В нижней части все также останавливаются и спрашивают друг у друга: "Где трасса?" - "Тот раз поехали туда - там камни, налево - густые деревья...". Так называемую "трассу" каждый разрабатывает для себя сам после многочисленных спусков, учитывая свой уровень и стиль катания. Слова ушедшего сквозь кусты впереди идущего товарища: "Здесь круто!" воспринимаются несколько иначе и эти кусты стараешься пройти траверсом.
Вообще длительные траверсы на Чегете, это особый прием катания, без которого пройти "трассу" почти невозможно. По крайней мере, нам не удавалось. На борде при этом очень устает передняя нога. Такое на наших горнолыжках практически невозможно тренировать! Причем, как правило, приходится проходить траверс практически без потери высоты и скорости, иначе рискуешь топать вверх по склону с доской в руках.

Постепенно осмелев, начали уходить по югам Чегета, где еще было полно пухляка. Единственный минус - пологая, узкая дорожка на выкате, полная камней, которые практически невозможно объехать по причине узости трассы.

На удивление, внизу ветра почти не было, но в районе Ая была все та же пурга.
В общем сегодня возвращались порядком уставшие, с покоцаными скользяками, но довольные!

Следующий день был похож на предыдущий, за исключением того, что ветер усилился и даже на поляне Чегет было не совсем комфортно, не говоря уже о пересадочной станции.

Верхняя очередь уже с утра предусмотрительно не работала. Кататься даже по низам было не очень комфортно. На креселке успеваешь прилично замерзнуть.
В районе 14-00 пропало электричество, как говорят, от упавшего на линии дерева. Не завидовал я тогда "счастливчикам" зависшим в такую погоду на кресле над долларом!
Через примерно минут 40 запустили дизель и вывезли горемык с подъемника, но до вечера уже больше никого не пускали. Так что катальный день у нас завершился досрочно.
Что интересно, внизу на выкате народ не смотря ни на что, так и катался на лыжах, досках, ватрушках, санках, сбивая друг друга и образовывая веселую кучу малу.

Зато в тот день успели пройтись по рынкам, да и просто погулять по чудесным местам.


По пути встретили объявление, видимо оставшееся от Советских времен. По крайней мере по стилю написания похоже.


Наступивший день не принес особого облегчения в плане погоды.
Разница была в том, что вставшую двухкреселку заменили однокресельным подъемником с довольно приличными очередями.

Верха, естественно, даже не включали.

На утро следующего дня погода улучшилась, по крайней мере нам так показалось и мы вспомнили, что все-таки приехали на великую гору Эльбрус, соответственно путь наш повернул на поляну Азау.
Но на поляне все также нас ждало разочарование в виде неподвижно висящих кабинок и кучи горных "таксистов". Решили испытать себя и пойти в гору пешком, по краю трассы, как это делали немногочисленные райдеры.

Погода снова ухудшилась, подул ветер со снегом, но тем не менее мы почти дошли до Старого Кругозора. С последнего поворота трассы нас выгнал водитель ратрака, сказав о том, что МЧС объявило высокую лавинную опасность. И правильно сделал, спасибо ему за то, т.к. получить информацию в Приэльбрусье о текущей ситуации довольно трудно.

Одели доски и съехали с Кругозора по почти нетронутому пухляку трассы до Азау.
В этот день снова удалось довольно много погулять, любуясь местными красотами.


В кафе встретили как нам показалось странное объявление о штрафе. Хотя мы не местные, для тех мест, наверное, это нормально.

Вечером нас ждало самое интересное - мы записались на первую лекцию известного лавинщика Игоря Комарова по ЛБ. Народу собралось достаточно много. Игорь из своего опыта рассказал много любопытных вещей, случаев и ситуаций, происходивших в горах всего мира. Также прошлись по основам теории зарождения и обрушения лавин...
Не буду тут пересказывать, да и не получится у меня так интересно, как у автора, скажу лишь, что данное мероприятие стоит того, чтобы его посетить, хотя бы одно занятие, даже если Вы не собираетесь лезть неизвестно куда...
После лекции пообщались с автором данных занятий на отвлеченные темы, Игорь все также был коммуникабельным и интересным собеседником. Подарили сувенир из Магнитогорска, наш город, как оказалось, он знает и даже рассказал некоторые аспекты из деятельности ММК, нам ранее неизвестные.
Фото с ИКОМ'ом выкладывать не буду, т.к. не спрашивал его разрешения, а без него считаю это не совсем этично.
В общем, день завершился насыщенно, ярко и совсем уже поздно (лекция закончилась уже после 23-00).

[Продолжение следует]

P.S. Фуух, одну флешку с фотками наконец разобрал!

[ural_v]

[Nikitos]

На обратном пути с Домбая, низко летя над дорогой в машине маньячного джигита (8 928 655 7417 если чо, возит быстро) – довез в аэропорт за 3 часа, узнал иную версию произошедшего в Приэльбрусье с московскими туристами, мне она показалась правдивой.
По словам водителя, это был чисто московский заказ: девочка была дочкой ФСБшника Патрушева, и её хотели похитить московские же бандиты, которые прилетели за пару часов до этих туристов. Но охранник этой девочки открыл стрельбу, тогда всех и покромсали, а водитель успел сныкаться под машину.
Про канатку он так и сказал: опять местные лавэ не поделили. Взорвали ночью, чтобы люди не пострадали, и не опору, а трос – «теперь до конца сезона не починят».

[GenaSKI]

А по поводу заминированной машины у него версия была

[Шурале56]