Строим котлету

[bodydoc]

Позволю себе комментарии, поскольку уважаю вас как спортсменов и желаю только развития как вам так и региону в целом.
Слабые места вашего автомобиля: мосты, АКПП, второе спорно, но Юра знает сколько стоит и что это когда АКПП воды набирает. Спорить с этим смысла нет, (BOSS гоняет на АКПП ) надеется что вы не полезете в воду... утопия... понимаю если нет МКПП под ваш мотор. 5-ти рычажная задняя, это не максимальная артикуляция... На перед тоже было бы хорошо айршоки... С мостами будете мучиться, и поверьте, настанет момент когда запаритесь покупать полуоси, а промежутки между не катанием будите списывать на занятость и пр. обстоятельства... Выход вы тоже знаете, почитайте о Чилийской машинке всходившей на Охос-дель-Саладо... высшая форма

Знаю Юра меня поймёт, поскольку очень адекватен, желаю вам только хорошего!

[LongRangE]

А как будет себя чувствовать задний короткий кардан вкупе с длинноходной подвеской?

[Ins13]

Стандартная концепция - просранственная рама, 1KZ и лапы. Что не устраивает в ней - тяжелая и широкая, а в нашем понимании проходимец должен быть маленьким и юрким.
Набрать воды в АКПП надо постараться - у нас за 4 года такого не было, хотя варианты были (на нуримане пару лет назад коробка под водой больше часу была при сильном течении - эта када за 200 метров до финиша встали из-за лебедки(опять же по собственной неопытности)). Все недостатки и достоинства АКПП мы знаем - выбирали осознано.
Мосты - ход наших мыслей. Преимущества мостов Самурая - лёгкие, узкие (меж деревьев ездить самое то), производители китов заявляют что 35 колёса перевариваются уверенно (подтверждается практикой), а автоматическая трансмиссия бережнее относитя к мостам - да и ездить мы привыкли с головой - на Джимке тож грили что мосты 32е не переварят - кроме первого раза (када по собственной дури гранату порвали) проблем больше никада не было. Да и поменять мосты потом не так сложно если эти не пойдут.

[SteelRat]

Удачи!
Интересно посмотреть как двухлитровый мотор влезет в моторный отсек самурая

[Ins13]

[111]

Юра , я про клиренс.

[bodydoc]

Знаю что у тебя свой путь, поверь здесь спорить с тобой не стану, помню советских комсомольцев... которые сами создают себе трудности и героически их решают... Герои! однозначно! НО... диаметр шлицевой части в редукторах на своём ты знаешь, Лапы я тебе не навязываю, как в прочем и тойотовские мосты, (которые всего на 4 см шире твоих, тяжелее на 40 кг, могут бытьсразу блокированными, + пары найти 4,875 или ниже как 2 пальца об осфальд) просто этот конкретно запас прочности, на сёгкой машине вам позволит многое, гараздо больше чем штатные са силовых палках... это сопромат...

PS чемпионат сегодня это не чемпионат вчера...
PSPS зад айршоки не меняй, на перед для вас уже готовые российские решения можно ставить и не париться...

2-LongRangE, грамотно спроектированная подвеска с коротнким карданом вполне жизнеспособна, и может быть длинно ходовой.

[bodydoc]

Сори забыл, Юра поищи его Самурая в сети:
21 апреля 2007 года чилийский спортсмен Гонсало Браво сумел на модифицированной Судзуки Самурай(Suzuki SJ) подняться по склону Охос-дель-Саладо на высоту 6 688 метров, поставив таким образом мировой рекорд подъёма для автомобилей.

[Ins13]

[Ins13]