Экспедиционный багажник на Шеви Ниву

Aйрат · Зарегистрирован: 10.12.2007 Сообщения: 6645

если делать в сервисе надо еще заметить что в основном работник работает 50 на 50 в сервисом, расходы на сварку и трубу примерно 1,5 рубля, мы делали чтото около 8 тыщ за "корзинку" + крепеж, ибо крепеж у всех разный и затраты на него тоже разные, так что 10-12 тыщ за сильный багажник под ключ вполне реально, такого в магазе точно не купишь

Тихоход

Ivar

Alexey Stranger

heilnull · Зарегистрирован: 03.12.2009 Сообщения: 3650

6-опорник на Шниву офигенен, но куда врезают задние опоры? Wink

)

MaxDamage · Зарегистрирован: 10.02.2006 Сообщения: 982

subaru

Все эти наши понятия о формировании стоимости по затратному методу проистекают из старого доброго курса соцэкономики, который многие из нас прослушали в далеком своем отрочестве вместе и историей КПСС и марксистко-ленинской философией.
Все же современные экономисты настаивают на рыночном механизме формирования стоимости из баланса спроса и предложения.
Сейчас такие заказы редкость. Предложение минимально. Вот и идут клиенты к дяде-мастеру, который со смаком начинает им загибать пальцы, сколько часов он будет курить за работой и сколько стоит дым от паровоза и рабочий час его секаса с болгарином.
Когда поднакопистся на рынке таких страдальцев-желающих под соточку-две и откроется фирмочка по изготовлению объемных метизов. Сделают оснастку и начнут штамповать сотнями их как тазики. Поначалу цены будут брать от вертолета и сравнивать с дяде-Васиной (типа технологии космичевские), а потом, в момент когда магазинчики вдруг затоварятся девайсами (а еще и из поднебесной подвезут "аналоги", наваянные неутомимыми китайскики товарисчами) начнутся повсеместно "акции" со скидками... Под конец спрос и предложение устаканятся на более-менее приемлемой для обеих сторон сумме. И будет этот шнивоский баганег лежать в каждом магазине запчастей вместе с ТСУ и бортовыми компутерами...

Назирыч

Соцэкономику не изучал, но марксистско-ленинскую политэкономию курил, экзамены сдавал- ее понимал, то что ты эмоционально описал- не понял. Но то что современные экономисты, с твоих слов, назвали рыночным механизмом и свели к балансу спроса и предложения свидетельствует о том, что они тоже хорошо изучали "Капитал" и др. работы марксистов-ленинистов. А к примеру о том что, когда то китайцы наладят выпуск и завалят рынок, не случилось (ибо давно они уже их ваяют, лет от 5 минимум) и не случится. Опять из того самого баланса спроса-предложения. Во 1-х: рынка нет, сама машина редкая (Шнива), 10-20 шнив на миллионный город, желающих иметь багажник- не рынок. Во 2-х: цена у них (китайцев) объективно ниже флагманов рынка мирового, это и есть балансирование на спросе. Спрашивается, с хера ли они до плинтуса ронять цены будут, зная что товар не массовый.

subaru

Зайдите в отдел для тюнинга тазов в любом райцентре - полки завалены всем, что может представить себе полет души тазовода!
На улицах каждая вторая нива уже с багажнегом (или люстрой на худой конец). Шнивы тоже догоняют... Так что законы рынка не обманешь! Будет расти спрос и предложение подтянется за ним...

Garik_l

у меня был такой

делали Амиго и Кермит, заднюю опору врезали прямо в крышу, ничего не текло, мне нравилось. Единственное можно было бы швы проварить получше тк через какое-то время в дождь из труб местами стала выходить ржа. Стоил 10тр, сам габажник и установка