Щорная правда про ПатриоД!

[heilnull]

Мне кажется, или Frol основал общество анонимных Патроводов этой темой?

[kkv]

Да мы же любя, машина-то хорошая. Шансов хапнуть все перечисленные баги немного. Но что-то одно да будет

[SlowRider]

Соглашусь с предыдущим оратором.
Все баги пока делал по гарантии, скоро опять поеду, хехе.
В остальном -- восторг с некоторыми замечаниями.

[Frol]

[DarkAlex]

[SAVant]

Пару раз на драйве видел, что все патрубки комплектом меняют на красивые такие (кто синие, кто красные). Хомуты наверное тоже не родные оставляют.
Полагаю, что это раз и навсегда решает проблему? или они потом тоже текуть?

[Frol]

Ну чтож, почернили и полноте. Конечно не все охватили, остались, баки с перекачкой, мосты с сайлентами, рулевое, краска, панель, проводка, потолок... Много чего. Но полноте вам, это все мелочи. Вам это не грозит.

Но теперь время радости и веселья!
Что в нем хорошего.
Спрашивайте поэлементно.
Начну сам.
Двигатель.
Он есть и определенно работает. Конструктив проверен и хоть медленно но допилен. По трассе 120 разгоняет, если давить в железо- 140 может держать. На таких режимах работает сколь угодно долго, не подавая признаков. Е3 благодаря электронике лишен всяких детских болячек и стабилен на холодном пуске. Принципиально все запчасти имеются и на трассе можно стрельнуть как и ролик, так и вплоть до помп с термостатницей и шлангами. Двигатель производится давно, поэтому запасов уже понаделано. Двигатель ликвиден и имеет хорошую остаточную стоимость. Его готовы перебирать в любом мало-мальском городе. Куча всяких прошивок, заставляющих его работать как хочется. Позволяет поиздеваться над собой, двигаясь на малых оборотах. Дружелюбен в инструкциях для принципиально не читающих по английски. Появляется куча всякого тюнингового навесухи, глушители, ролики, ремни, турбо, нагнетатели- все это опробовано. Скоро я думаю появятся киты под второй генератор. У двигателя будущее есть. Надеюсь не прострут.

[Frol]

[Andrey-ufa]

Не обольщайтесь про патрубки, со стандартными хомутами под ответртку или ключ все равно текут.
Вы что блин думаете что в Тойоте, Ниссане, Мерседесе и Фольксвагене-Ауди дураки работают. Это у нас дураки, ставят на машину все что дешевле.
Пружинный хомут имеет определенную степень свободы и не пережимает патрубок и расширяется вместе с расширением радиаторного фланца.

Короче меняете патрубок, купите нормальный пружинный хомут. Да в 4 раза дороже обычного 10 и 40 рублей и не везде есть и не все размеры.
На старый резиновый патрубок ставить его бесполезно, только с новым патрубком!!!
Я вот про такие .
http://passat-b5.ru/attachment.php?s=bacda8b1223653a42887dd407c023e03&attachmentid=104116&stc=1&d=1380083081

[Frol]

Коробка.
Коробка тоже отличная. Следить за уровнем и о коробке вы не вспомните очень долго. Четко и бесшумно.