 |
|
|
|
| Автор |
Сообщение |
V1С
Зарегистрирован: 24.12.2009
Сообщения: 4845
|
 Добавлено: Пт Фев 07, 2014 5:12 pm Заголовок сообщения: |
 |
|
| 13 тыщ назад, при прохождении ТО2, было рекомендовано подзарядить акум. в бумажке даже напряжение на клеммах было указано. ну я чтото забил на это дело, вроде все норм работает и заводится. но не так давно, когда гонял музыку в заглушенной машине- очень быстро вылез аларм, типа низкий заряд батареи, и музло вырубилось. полез я мерить напряжение на клеммах- 12 вольт. при запуске двигла в минус 20 напряжение просаживалось до 8,9 вольт. погонял акум на 5 амперах, акум 70ка, дошло до закипания. после зарядки на холодную снова замерил- 12,15. что, зверек ему пришел??? |
|
| Вернуться к началу |
|
fix
Зарегистрирован: 01.03.2006
Сообщения: 6018
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Пт Фев 07, 2014 5:17 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| V1С писал(а): |
| после зарядки на холодную снова замерил- 12,15. что, зверек ему пришел??? |
будешь сдавать в чермет? |
|
| Вернуться к началу |
|
kkv
Зарегистрирован: 22.04.2003
Сообщения: 19087
Откуда: Москва-Уфа
|
| Добавлено: Пт Фев 07, 2014 5:22 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Вик, там выше писали несколько человек - для более-менее достоверного "диагноза по фото" нужен вольтметр, ареометр и нагрузочная вилка. У тебя только вольтметр. |
|
| Вернуться к началу |
|
V1С
Зарегистрирован: 24.12.2009
Сообщения: 4845
|
| Добавлено: Сб Фев 08, 2014 5:55 am Заголовок сообщения: |
|
|
| fix писал(а): |
| V1С писал(а): |
| после зарядки на холодную снова замерил- 12,15. что, зверек ему пришел??? |
будешь сдавать в чермет? |
ну ежели я застану его смерть- тогда конечно буду сдавать. а так он пока вполне нормально работает, в минус 37 вполне бодро крутил, так что пусть работает пока не издохнет |
|
| Вернуться к началу |
|
V1С
Зарегистрирован: 24.12.2009
Сообщения: 4845
|
| Добавлено: Сб Фев 08, 2014 5:57 am Заголовок сообщения: |
|
|
| kkv писал(а): |
| Вик, там выше писали несколько человек - для более-менее достоверного "диагноза по фото" нужен вольтметр, ареометр и нагрузочная вилка. У тебя только вольтметр. |
ну это понятно что диагноз не окончательный. хотя вместо нагрузочной вилки думаю пуск в минус 20 вполне себе тест- напруга просаживалась хорошо
ну и то что после нормальной подзарядки напряжение на клеммах дерьмовое- говорит о том что не держит он уже заряд |
|
| Вернуться к началу |
|
Frol
Зарегистрирован: 22.12.2005
Сообщения: 4964
Откуда: Новосибирск-Москва-Салават-Мелеуз
|
| Добавлено: Сб Фев 08, 2014 1:19 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Что за хрень в рядах мото? Сейчас все на зимнем, батареи разряжены. Предлагаю прикурить от авто- страх и ужас в глазах. Предлагаю снять с мото и ткнуть в бортовую сеть авто- тот же ужас и страх потерять батарею. Если бы это был один, ну бывает, а тут один за другим.
Неужели нельзя 7 а/ч цеплять? За стартер еще понятно. |
|
| Вернуться к началу |
|
Qwerty_Alex
Зарегистрирован: 24.07.2003
Сообщения: 6647
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Сб Фев 08, 2014 7:02 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Цеплять можно, но осторожно. При сильном разряде и подключении к сети авто начальный зарядный ток может быть большим, при заведенной машине за 10 ампер. Автомобильным аккумам пофиг. Так как это не сильно больше рекомендованного 0,1С. Для 7 а/ч аккума это уже больше 1С что не полезно, но и аккум не должен рвануть. |
|
| Вернуться к началу |
|
Саня
Зарегистрирован: 10.11.2005
Сообщения: 5823
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Вс Фев 09, 2014 1:16 am Заголовок сообщения: |
|
|
Ненадо путать зарядку с фиксированым током и фиксированым напряжением! При фиксированом токе он не должен превашать 0.1 емкости акка. А вот когда заряжают фиксированым напряжением (на авто или том же моте, на месте, от генератора) ток при зарядке сильно посаженого, вначале, будет ограничиваться только мощностью гены (чета я не думаю, что у современных мотиков уж очень дохлый генератор!) и по мере зарядки падать до нуля практически.
Если опасность какя-то и есть, то только в первые пару минут. И если уж очень страшно можно ограничить ток, включив последовательно, например, фарную лампочку.
Все предрассудки идут от знания первого способа, в реалии же, заведя машину на последнем дыхании акка, начинаем заряжать его током под сотню ампер. И ниче, ведь ездим!  |
|
| Вернуться к началу |
|
its
Гость
|
| Добавлено: Пн Фев 10, 2014 12:14 am Заголовок сообщения: |
|
|
| V1С писал(а): |
| ...погонял акум на 5 амперах, акум 70ка, дошло до закипания. после зарядки на холодную снова замерил- 12,15. что, зверек ему пришел??? |
Напряжение, измеренное на выводах АКБ 12,15 В;
Оценочная степень заряда аккумулятора 50 %
Пациент скорее жив чем мёртв, для окончательного вердикта, мало информации…
/неизвестна плотность электролита в каждой банке...
и прочие параметры/
глупый вопрос
| V1С писал(а): |
| ...ну и то что после нормальной подзарядки напряжение на клеммах дерьмовое- говорит о том что не держит он уже заряд |
нормальная подзарядка... это что?
для удовлетворительного (на 90-95%) заряда АКБ с помощью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется около суток… 
АКБ считается заряженной, если в течении 3 часов плотность электролита и напряжение АКБ при зарядке током 1,5 – 2 ампера остаются постоянными… |
|
| Вернуться к началу |
|
ufadiver
Зарегистрирован: 21.05.2006
Сообщения: 521
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Ср Фев 12, 2014 2:05 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Давно, давно старик-аккумуляторщик, проработавший на автобазе чуть, ли не сорок лет, посоветовал при наличии времени, заряжать авто аккумуляторы малым током (0,2-0,4 А) длительное время (2-3-4 суток. с тех пор, много аккумов "поднял" этим способом. Зарядник, кстати, жив со времен этого разговора со стариком. А прошло уже 25 лет...
Такой:
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
Вебкамеры
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
