Мотористы, скажите своё слово.

АГВ :)

Вощем таг. Ниво инжекторное. Еду по трассе 100-110. На улице зима (-15-18 по Цельсию) на показометре около 90 град. Всё пучком. Впереди длинный затяжной подъём. Тапка в пол, скорость та же, на показометре температура та же, но в конце подъёма за машиной шлейф из тосольного пара. К обочине, глушим двигло. Открываем капот, в радиаторе булькает, из крышки расширительного бачка поплевывает тосолом. Закрываем капот, едем дальше. Всё пучком. На следующем тягуне всё повторяется. В первую поездку думал што это глюк. Но вот это опять повторилось. Что странно - температура по показометру в норме, электрокарлсоны не включаются. Симптом только при длительной работе на максимальной мощности.

Авторушники пугают заменой прокладки ГБЦ, другие говорят, что крышка радиатора глючит. А вы что скажете?

vilson

АГВ :)

Oswald · Зарегистрирован: 21.04.2003 Сообщения: 10092

Bezdorozhnik

Возможно датчик темпиратуры глючит и ты просто не видишь перегрева Но на включение вентиляторов датчик свой - должны работать? Последний аналогич случай с Гариком - движок тотже - смерть помпы- перегрев - эвакуация- масло в тосоле -замена всего вплоть до шлифовки головы (увело)

Себе я поставил кнопку принудит вкл вентиляторов помимо датчика Заранее не ждя перегрева .... оп, помогает

АГВ :)

Датчиков два. Один на показометр, другой для мозгов инжектора. Работают более-менее одинаково. Ремень помпы в порядке, по крайней мере не пробуксовывает.

АГВ :)

Есть еще такая фишка - термостат подключивает, это точно. Если постоять на месте и прогреть двигло до срабатывания электровентиляторов, то после этого при движении по трассе температура двигла падает до 60 градусов и движок остывает. Если на месте так не греть, то при движении по трассе температура постоянно около 90. Т.е. термостат подклинивает в открытом и возможно в полузакрытом состоянии. Отсюда и пузыри в башке.

partizanchik

Road Hunter

Еси-б это бвл 2L-T , Я-б не сомневался - головка с трешьной меж клапанов. А на ниве болячек не знаю, но по всем признакам прокладка ГБЦ. Если-б крышка(клапан ) глючила , то либо она не выпускала-бы рассол когда от нагрева давление этого рассола поднимается, ну тогда в расширительном бачке все будт мирно и спокойно, либо клапан всегда открыт, тогда сразу,одновременно с нагревом радиатора должен подниматься уровень в бачке.
А если булькает, то либо газы через прокладку, либо кипит (легко проверить градусником).
А еси дым тосольный - то без вариантов.
А еще щуп масла мона достать, там бывает уровень поднимается, когда тосол туда попадает, или в тосоле масло, ввиде молочного цвета эмульсии, или хлопев. но это не всегда, а чаше в запущеных случаях.

BrontoЗавр · Зарегистрирован: 22.02.2007 Сообщения: 352

Хочется посоветовать для начала стравить воздух из системы охлаждения. Но если булькает при нормальной температуре, то диагноз один - прогорела прокладка. Но это еще не все, просто так она не прогорает, скорее всего это следствие перегрева движка и соответственно искривление плоскости ГБЦ. Все лечится в течении одного дня. Заодно и клапана притрешь - мощность увеличится.
Но для начала сделай простую вещь - принудительно включи хотя бы один вентилятор на постоянку, и покатайся с нагрузкой.