 |
|
|
|
| Автор |
Сообщение |
Pav
Зарегистрирован: 10.04.2006
Сообщения: 2325
Откуда: Уфа, Черниковка
|
 Добавлено: Вт Май 15, 2012 11:22 am Заголовок сообщения: |
 |
|
| Нива 213, пробег примерно 230-240т.км. воет редуктор переднего моста. Подтягивание гайки хвостовика больше не убирает шум. Пока не вскрывали для дефектовки. Есть ли смысл ремонтировать или проще/дешевле поменять полностью? |
|
| Вернуться к началу |
|
Alexey Stranger
Зарегистрирован: 26.12.2006
Сообщения: 3025
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Вт Май 15, 2012 11:33 am Заголовок сообщения: |
|
|
| УДАВ писал(а): |
| Что нужно, устранить неисправность или техносексуализмом позаниматься? |
А как же "поговорить"? 
Продолжаем "аборт по телефону".
Завожу - нет зарядки. Газанул, зарядка пошла, постепенно (возможно лаг тестера) поднялась до 13,38. Включаю потребители - идет просадка до 12,8. После выключения потребителей заряд выходит на уровень 13,2
ЗЫ. Уровень накала лампы в панели приборов - 83% |
|
| Вернуться к началу |
|
kosh
Зарегистрирован: 05.11.2011
Сообщения: 1703
Откуда: Ufa
|
| Добавлено: Вт Май 15, 2012 11:35 am Заголовок сообщения: |
|
|
имхо, 13,38 маловато без потребителей...
Включи зажигание, сними клемму с вывода D генератора и замерь на ней напряжение. Должно быть 7-12 вольт.
А еще есть способ проверки работоспособности генератора в целом - на заведенной машине скинуть клеммы с акб, если продолжит работать - значит гена свою работу выполняет. Только на инжекторах так лучше не развлекаться. |
|
| Вернуться к началу |
|
Bun
Зарегистрирован: 21.12.2007
Сообщения: 940
Откуда: Уфа-Питер
|
| Добавлено: Вт Май 15, 2012 12:37 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| kosh писал(а): |
| ...на заведенной машине скинуть клеммы с акб, если продолжит работать - значит гена свою работу выполняет. Только на инжекторах так лучше не развлекаться. |
Проведите ликбез для дилентанов, чем это опасно? Пришлось просто на днях заводить Киа Серато с севшим аккумом с помощью чужого с последующим перекидыванием клемм обратно на родной при заведеной машине. В дальнейшем никакого криминала замечено не было. |
|
| Вернуться к началу |
|
Тихоход
Зарегистрирован: 22.03.2005
Сообщения: 5229
Откуда: Уфа, Черниковка
|
| Добавлено: Вт Май 15, 2012 1:33 pm Заголовок сообщения: |
|
|
Возможно, напруга плещет при подключениях-отключениях, хотя стартер ведь тоже вещь неслабая.
У меня на УАЗике заряд задерживался, иногда от прогазовки восстанавливался - это было из-за залипания щеток. |
|
| Вернуться к началу |
|
Frol
Зарегистрирован: 22.12.2005
Сообщения: 4964
Откуда: Новосибирск-Москва-Салават-Мелеуз
|
| Добавлено: Вт Май 15, 2012 1:55 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Bun писал(а): |
| kosh писал(а): |
| ...на заведенной машине скинуть клеммы с акб, если продолжит работать - значит гена свою работу выполняет. Только на инжекторах так лучше не развлекаться. |
Проведите ликбез для дилентанов, чем это опасно? Пришлось просто на днях заводить Киа Серато с севшим аккумом с помощью чужого с последующим перекидыванием клемм обратно на родной при заведеной машине. В дальнейшем никакого криминала замечено не было. |
См, ток протекающий по обмотке генератора при работе его на разряженный аккумулятор достаточно высок. когда ты скидываешь клемму с большого потребителя аккумулятора, получается избыточное напряжение. Реле регулятор конечно снижает ток в обмотке, но быстро не сможет, ибо имеет место переходной процесс в железе генератора. Магнитный поток в роторе сразу не спадает, в итоге напряжение кратковременно поднимается, вплоть до 30 В. Что может губительно сказаться на электронике.
Я честно с таким не сталкивался, думаю это из разряда, что можно обжечься горячим чаем. Все знают что можно, но пьют. |
|
| Вернуться к началу |
|
kosh
Зарегистрирован: 05.11.2011
Сообщения: 1703
Откуда: Ufa
|
| Добавлено: Вт Май 15, 2012 2:02 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| но лучше предупредить, чем потом выслушивать "Сказали же можно, а тут так...". У меня иногда от скачкев напруги раньше лампочки горели, когда РР сходя с ума, выдавал по 16-17 вольт скачками. |
|
| Вернуться к началу |
|
УДАВ
Зарегистрирован: 24.03.2005
Сообщения: 3482
Откуда: Уфа, Черниковка
|
| Добавлено: Вт Май 15, 2012 2:07 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| kosh писал(а): |
имхо, 13,38 маловато без потребителей...
Включи зажигание, сними клемму с вывода D генератора и замерь на ней напряжение. Должно быть 7-12 вольт.
А еще есть способ проверки работоспособности генератора в целом - на заведенной машине скинуть клеммы с акб, если продолжит работать - значит гена свою работу выполняет. Только на инжекторах так лучше не развлекаться. |
Можно и на инжекторах, только предварительно нагрузить бортсеть (например включить фары). |
|
| Вернуться к началу |
|
Vrach
Зарегистрирован: 28.07.2005
Сообщения: 563
Откуда: Ж.... мира
|
| Добавлено: Вт Май 15, 2012 2:19 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Когда току деваться некуда - он бьёт по водителю) |
|
| Вернуться к началу |
|
УДАВ
Зарегистрирован: 24.03.2005
Сообщения: 3482
Откуда: Уфа, Черниковка
|
| Добавлено: Вт Май 15, 2012 2:19 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Stranger писал(а): |
Завожу - нет зарядки. Газанул, зарядка пошла, постепенно (возможно лаг тестера) поднялась до 13,38. Включаю потребители - идет просадка до 12,8. После выключения потребителей заряд выходит на уровень 13,2
ЗЫ. Уровень накала лампы в панели приборов - 83% |
Судя по "уровню накала лампы" надо визуально и пальпированием обследовать контакты на тему их закисления начиная с плюсовой силовой клеммы на гене и до клеммы аккумулятора. Включи максимальную нагрузку. Если где-то есть нагрев - неконтакт однозначно, причем напряжение будет плавать в зависимости от температуры, влажности, нагрузки и пр. Возможны повреждения внутри самого провода (бывало такое). Так-же не мешает проверить качество массы на корпусе генератора (хорошее механическое соединение не означает хорошего электрического контакта). |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
Вебкамеры
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
