GRUNER силовое реле

[bus]

[579]

пайду пасматрю

[sancho1941]

[Pilott]

А если движок работает, то минус будет на корпусе генератора, кузове... и в этом случае лебедке.

[kosh]

[витя72]

[sancho1941]

[vilson]

Я вот Вам поражаюсь ...
сначала все набросились на колхоз Грюнеров... набрали ...
кто то поставил и доволен ...
кто то до сих пор пытается мудрить с ними ... зачем то на минус вешать ...
некоторые просто отказались от их установки ... мотивируя тем что они слабые.....

хотя пол России с ними ездит и в хрен не дует...

Санча... Петров себе его поставил уже... спроси у него как он это сделал и куда поставил

[sancho1941]

вот ты и спроси))))

[kkv]

Если начать сильно и глубоко "ковырять в носу", то можно прийти к выводу, что тот небольшой ток, выдаваемый генератором при работающем двигателе БЕЗ ПОДКЛЮЧЕННОЙ В БОРТСЕТЬ АКБ вряд ли спалит или сломает лебёдку при залипе соленоида. Хз что будет, просадка напряжения бортсети, как следствие заглохнет, не знаю, можно посчитать. Неприятности точно будут.

То есть оперативно размыкать минус - тоже вариант при залипании соленоида или иной проблеме в лебёдке. Разомкнул АКБ, выключил двигатель (или сам тут же заглох) - напряжения в бортсети нет. Это решение менее выгодное, фактически решается задача защиты АКБ (отключение АКБ от массы), а не защиты лебёдки и прочей бортсети от глюка лебёдки.

Еще тонкость.
Корпус некоторых размыкателей гальванически связан с размыкаемой цепью. Нужно быть внимательным, а то ебанёт.
Также, на контакты управления размыкателем надо давать (+) и (-) с аккумулятора. При наличии внутренней гальванической связи контактов управления и размыкаемой цепи при большой нагрузке на бортсеть также может пойти паразитный ток по цепи управления. Короче, внимательно надо изучать что инсталлируешь.

P.S.
В школе физику/электротехнику не надо было прогуливать, там всё просто, это наука о контактах.