 |
|
|
|
| Автор |
Сообщение |
treysh
Зарегистрирован: 17.11.2008
Сообщения: 184
Откуда: Уфа
|
 Добавлено: Пт Июн 21, 2013 11:49 pm Заголовок сообщения: про ГП |
 |
|
| Подскажите на ниву 1993 г.в. какие ГП ставили на заводе. Нашёл, что 4.1, но хочется услышать подтверждение. А то здесь 4.4 продают... |
|
| Вернуться к началу |
|
Тихоход
Зарегистрирован: 22.03.2005
Сообщения: 5229
Откуда: Уфа, Черниковка
|
| Добавлено: Пт Июн 21, 2013 11:58 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Вывесить колесо, да посчитать. |
|
| Вернуться к началу |
|
kosh
Зарегистрирован: 05.11.2011
Сообщения: 1703
Откуда: Ufa
|
| Добавлено: Сб Июн 22, 2013 12:26 am Заголовок сообщения: |
|
|
на обеих нивах 21213 (5ст, 1,7)93года стояли 3,9
Последний раз редактировалось: kosh (Сб Июн 22, 2013 12:41 am), всего редактировалось 2 раз(а) |
|
| Вернуться к началу |
|
Pilott
Зарегистрирован: 21.12.2009
Сообщения: 1542
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Сб Июн 22, 2013 12:39 am Заголовок сообщения: |
|
|
А у нас на 2121 93 года было 4,1.
если не переходная модель (старый салон, кпп 4ст, и двигатель 1,6) то скорее всего 4,1 будет.
4.4 точно с завода не было  |
|
| Вернуться к началу |
|
Beaver
Зарегистрирован: 14.09.2009
Сообщения: 458
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Сб Июн 22, 2013 8:47 am Заголовок сообщения: |
|
|
| на 2121 1992 г.в. были 4.1 |
|
| Вернуться к началу |
|
treysh
Зарегистрирован: 17.11.2008
Сообщения: 184
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Пн Июн 24, 2013 9:35 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Pilott писал(а): |
А у нас на 2121 93 года было 4,1.
если не переходная модель (старый салон, кпп 4ст, и двигатель 1,6) то скорее всего 4,1 будет.
4.4 точно с завода не было |
Понял, всем спасибо! Именно 4ст., и двигатель 1,6.
Еще нашел, что на первые партии нивы на заводе ставили именно 4.4. Но как понял это только несколько первых лет было. |
|
| Вернуться к началу |
|
Шурале56
Зарегистрирован: 23.05.2010
Сообщения: 6797
Откуда: Оренград
|
| Добавлено: Вт Июн 25, 2013 9:40 am Заголовок сообщения: |
|
|
Ремонт заваркой боковых порезов на BFG MT KM2 - это реально? Там внутри тоже идет белый слой.
Судя по схеме, должны быть некие волокна, а реально на вид - что-то типа той белой резины, которыми буквы написаны
Последний раз редактировалось: Шурале56 (Вт Июн 25, 2013 1:02 pm), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
e.kadr
Зарегистрирован: 18.10.2008
Сообщения: 1505
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Вт Июн 25, 2013 11:33 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Шурале56 писал(а): |
| Ремонт заваркой боковых порезов на BFG MT KM2 - это реально? Там внутри тоже идет белый слой. |
именно КМ2 не знаю, мне на КМ1 варили |
|
| Вернуться к началу |
|
МАРАДЁР
Зарегистрирован: 05.11.2010
Сообщения: 1235
Откуда: Раевский
|
| Добавлено: Пт Июн 28, 2013 11:48 am Заголовок сообщения: |
|
|
Ребятки, хелп ми. Движка митсуба 4g64. Заменил прокладку ГБЦ а вот момент окончательной затяжки хз какой, везде пишут по разному.
Спецы, отзовитесь, какой момент в ньютонах тянуть??? Голова со вчерашнего вечера протянута на 100H
Если что тел в профиле есть если кто подробно хочет рассказать ))
PS: в мануале инфа ваще скудная  "24. Установка выполняется в порядке, обратном снятию. Уложите новую прокладку и установите головку. Затяните болты в указанном порядке сначала от руки, затем в 2 этапа - сначала с моментом 100 Нм."
PSS: жду ответа не долго )) пошел ГРМ накидывать и выставлять пока что. Если что на 105 натяну и оставлю.
Последний раз редактировалось: МАРАДЁР (Пт Июн 28, 2013 2:08 pm), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
Терик
Зарегистрирован: 16.12.2005
Сообщения: 13765
Откуда: Уфа
|
| Добавлено: Пт Июн 28, 2013 2:07 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| МАРАДЁР писал(а): |
| какой момент в ньютонах тянуть??? |
с паджеро4х4
| Цитата: |
Теперь рекомендации:
1 - ГБЦ перед установкой обязательно шлифовать(не фрезеровать!!!!!!!, а то попадалась ГБЦ со следами фрезеровки)(если шли газы, то и опрессовывать - раз была невидимая трещина под заглушкой форкамеры)min снимаемый слой был сошлифован 0,08 при предельно допустимом 0,1. При бульках (даже на незакипевшем ДВС) неплоскостность ГБЦ будет больше 0,1.
2- затяжка в три приема 60 Н/м потом доворот на 90 град. через пол-часа еще на 90 град. Момент при этом получается примерно 240 Н/м. При 118 Н/м, как по Библии, обязательно пробъет прокладку, вопрос только во времени. Кстати, такая затяжка рекомендована для Аджусовской или правильнее Ахусовской прокладки для 56-го ДВС.
3 - На 56 болты ГБЦ можно после заводской затяжки еще самому затягивать только один раз. При вышеприведенной затяжке болты должны стать(когда дальнейший доворот требует слишком большего возрастания момента(кто тянул, тот меня поймет) Если использовать б/у болты(только в данном случае для 56 ДВС) больше одного раза,то после третьего этапа затяжки диномо-ключем крутишь - и крутится, а момент практически не возрастает. Значит болты начали тянуться(хотя визуально перетяжки может быть и не видно) и однозначно прокладка будет пробита(дополнительная протяжка ничего не дает, тем более когда пошли бульки. В идеале конечно при каждой установке ГБЦ использовать новые болты(из самого дешевого, но нормального(что у меня ходило и ходит) - это ELRING, а вот V. Reinz - го....но - дешевле, но тянутся). Да и еще - кривая башка не обожмется независимо от болтов, прокладки и моментов затяжки. Вернее, может и обожмется, но до 10 т.км. снова будет пробита прокладка. А вот сами прокладки разных производителей при соблюдении вышеприведенных рекомендаций ходят практически все хорошо(главное, чтобы когда вы уложите прокладку на блок ее окольцовка была соосна гильзам). |
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
|
Вебкамеры
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
