Щорная правда про ПатриоД!

[гость с японца]

собсна вот исконно японский сайт приобщается к патриоту
http://patriot.drom.ru/26864/

[Aйрат]

Мне одному кажется или на самом деле пора создавать Уфимский Патриото клуб?

[Sumgin]

С какой целью?
Кстати никому потолочная консоль от confessora, не нужна.
Кажется я передумал её себе ставить.

[Юный Хантер]

Скока денег. И под цельную крышу или раздельную? Цвет?

[Andrey-ufa]

Пургу тут гонят...
http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/patriot/jakodzun/4/journal/421236/

Не было никогда в ЗМЗ-514 -270 н.м. Таблица стырена с Ивековского движка. Змз-51432 крутящий момент на ХХ 145 н.м., с 1900 оборотов 210 н.м. как у бензинового, даже меньше.
Но чтобы он нормально ехал в него затолкали ГП 4,6.
Как только пошли эти двигатели проводили сравнения с Ивековским. Там где Ивеко забирался на ХХ на второй передаче, 514 вообще кое как забирался.

В ЗМЗ 51432 НЕТ 270 н.м. и никогда не было, всю жизнь было только 210.
Нафига ему вставили ГП 4,6, да потому что не тянет нихера.

А если взять таблицу Ивеко. Там честных 280 н.м. при 1800-2800 об мин и 200 н.м. на ХХ.
Ощущаете разницу. Гавно это 51432. Оно уже в минус 20 незаводится. А мой аппарат заводился в минус 38 на Юмагузинском в январе 2012, Бездорожник еще кино сделал, выкладывал.

Поубивал бы все этих гребанных маркетологов. Самую лучшую машину и ту испаганили. Уроды бля.

У меня есть Ивековская книжка скачанная по двигателям серии Daily. 280 страниц, там вообще все по двигателям 2,3-3,0 литра. Двигатель 2,3 максимально крутится до 4600 оборотов это почти как бензиновый. Изначально их ставили на моторные яхты и проектировали именно для этого. Только потом они уже пошли на маленькие грузовики. Отсюда и ресурс 20000 моточасов. Для справки 3000 моточасов это около 100 тыс км пробега. Ресурс ремня распредвалов 250 тыс. км
!!!Ремень 250 тыс км ходит!!!
У моего соседа Дукато 2,3 красный 2008 г.в.. Машина в разъедах круглый год и пробег уже более 400 тыс. км. Только масла и фильтра.

Кстати говоря... по книжке Ивеко
Двигатель 2,3 116 л.с. по книжке можно легко превратить в 170 л.с. !!!
Другая турбина с изменяемой геометрией, дает прирост мощи до 140 л.с. и 320 н.м.
Более того, парни с транстехсервиса говорят, что вырубив все евро1,2,3 можно с двигателя легко получить 170 л.с. и 360 н.м.

Вот а теперь подумайте что можно получить с такого УАЗика поставив в него колеса на 35 дюймов, установить ГП 4,6 и двигатель 170 л.с. ?

[Юный Хантер]

Andrey-ufa Вот к чему это?
Вы ездили на ЗМЗ-51432?
Нравится Вам Ивеко? Хвалите его? Радуетесь за него. Молодца!
Езжу на ЗМЗшном дизеле, радуюсь. Уже вторая машина с ЗМЗшным мотором, сначала Хантер с Евро2, теперь Патриот с Евро4. И тяги хватает и динамики хватает и расход радует.
Да и в любой мороз заводится.
Вот нынче в колхозе было минус 40, прогрел Бинаром да и завелся аккуратно без проблем

[Andrey-ufa]

Меня возмутило то что пишут неправду.
НЕ БЫЛО И НИКОГДА НЕ БУДЕТ НА ХХ В ЗМЗ-51432 190 Н.М.
А по поводу надежности 514 серии лучше у Андрея Патриота спросите, он их очень "любит".

Если вы не в курсе мой "бегемот" умер 22 сентября 2013 года.

Если вам очень интересно сравнение, могу вам описать в личку полные характреистики двигателей ЗМЗ и Ивеко. Вы поймете в чем разница. Не надо путать хрен с трамвайной ручкой.
Степнь сжатия, длинна хода поршня, "ширина" колевала, давление топлива. И вы поймете что поставив китайскую турбину и навесив Бош аппаратуру нихрена, даже близко из убогого 514 двигателя не получится более менее нормального двигателя под массу УАЗа в 2,5 тонны.

[Pilott]

[Andrey-ufa]

"На Ивеко тоже были ГП 4,6 "

Вы ВРЁТЕ, или просто неправильно формированы.
На моем Ивего ГП были 4,1 как на бензиновом. Это могут подтвердить Ролли и Андрей Патриот.

Турбина на ХХ неработает поэтому она и турбина. Поэтому не парьте мне мозги. Похоже вам маркетологи много чего порассказали.
А вот на своем УАЗе я спокойно без педали газа на 1 прямой передаче стартовал и переключался до 5 вообще не касаясь педали газа. Попробуйте на своем.

"С новой турбиной (которая сейчас идет с завода) там на ХХ тоже 190" - бред.
"То что раньше было 210 - так это механический ТНВД" -все осталось тем же самым. Насос остался тот же.
Установкой другой турбины не добиться изначальных параметров на ХХ.

[Sumgin]