Автоэлектрика

[Alexey Stranger]

[kkv]

Похожий на последний, но с одним болтом. Если у тебя двухболтовый и управляющий и управляемый контуры раздельные, то почему бы не поуправлять минусом. Только надо быть внимательным, чтоб при включении через эту цепь не пошли на массу токи других потребителей.

[Alexey Stranger]

Разродился я схемой таки. Точнее даже 3 вариантами. Сложновато как то виртуально все придумывать. Нужно детальки в руках вертеть, так проще, допущений нет...

Схема 1. Если реле управления в ДВМ не завязано на силовые контакты. Разрываем минус (массу).

Схема 2. Если реле управления завязано на силовые контакты (один управляющий болтик на корпусе, как коворит Костя). Разрывать приходиться плюс. Чёт я очкую в таком разрезе. Нужно убедиться, что силовые контакты никак не соприкасаются с корпусом ДВМ и все равно максимально изолировать от массы авто. Кароч в топку.

Схема 3. Опять же предполагаем, что болтик один (реле завязано на силовые контакты). Но рвем, как и положенно, массу. В этом случае, вводиться своеобразный инвертор на простом реле. По той причине, что ДВМ переключается плюсом, а реле ЗПФ минусом.

Реле ЗПФ работает след. образом:
контакты 1 и 4 - управляемые, нормально разомкнутые
контакты 6 и 2 - должен присутствовать плюс, иначе нет реакции
контакт 3 - масса самого реле (внутренностей)
контакт 5 - управляющий по минусу (при появлении сигнала переключает контакты 1 и 4)

Поищем баги?

ЗЫ. Чуток не правильно нарисовал выход +12В с сигналки, сделаю чтоб при отсутсвии этого сигнала (не снятия с охраны) ДВМ не включались.

ЗЗЫ. Смысл телодвижений - отдельная индикация по каждому аккуму.

[kkv]

Схемы 1 и 3: сигналка без массы? Оригинально. А как концевики и прочее? Если дверь будет открыта, а акб не подключен, то стартер через концевик запитается? ))

Совершенно непонятно деление на основные и доп потребители. Как ты будешь "делить" цепи?

Откуда в схеме 1 и 3 приходит 12в на сигналку и реле? Если с одного из акб, то управляющая цепь тупо съест его, причем второе реле работать не будет.

Короче, все пока сыро. Мое имхо - ерунда при проектировании. Не надо городить две бортсети. По твоему проекту перекинуть энергию из одной сети в другую как-бы нельзя (например при высадке стартерного акб завести лебедочным и наоборот), но в то же время вообще не рассматриваются вопросы паразитных коммутаций в приборах, сигналке итд. А там таааких ведьм можно словить!

Делай аккумуляторы, произвольно коммутируемые в общую бортсеть.

[Starsst]

киньте плиз полную схему эл приборов нивы 213

[...........]

[Starsst]

спасибо) вчера машина чуть не сгорела... сначала заметил что фары потускнели... затем завернув во двор почувствовал запах палёной проводки... глушу машину, вытаскиваю ключ, а она работает... у меня шок... отключаю аккум... на след день лезу и вижу как два сгоревших провода расплавили всю связку проводов... кто нить может объяснить что это ваще за прикол??

[Костярин)]

[шеф]

Костярин)
Коротышшшшш-зараза такая,звать его.Перебирай проводку. Smile



Очень обрадовали человека

[Aйрат]

Уважаемые ниваводы, кому интересно всё что связано с электрикой Нивы прошу: http://files.mail.ru/0X2A4E
такого вы точно еще не видели