Давление в системе охлаждения а\м

Терик

Чиста отвлечь вас от бестолковой трепотни о Даздраперме

А подскажите нахрена в системе охлаждения давление около очка?
Не, я конечно понимаю что чем выше давление тем выше температура кипения. Но при исправном радиаторе/термостате это для чего? А это к тому что если ликвидировать клапан давления в крышке радиатора- все будет и так прекрасно работать? нагрелось/расширилось- выдавило в расширительный, остыло- засосало оттуда обратно
... или что не так?

/кроме снижения кавитации на лопастях помпы ниче на ум путного не приходит

kkv

В рубашке-то поболе температура, чем на показометре? Не появятся ли локальные вскипания? А если возникнет, то паром может выбросить антифриз в расширительный бачок.

Терик

То есть тупо для повышения температуры кипения? Ну а тады не проще бахнуть в сож чутку лишнего этиленгликоля? Чать не в Оймяконе живем

WPI

Чем выше давление, тем более высокую рабочую температуру может иметь жидкий теплоноситель в замкнутой системе охлаждения. А значит и будет потенциально более высокий КПД всей системы. К примеру, температуры перегрева пара в турбинах, например корабельных КТУ, переваливают за 300 градусов, при давлении в десятки атмосфер. И чем выше эти параметры, тем большую энергию можно передать(и отвести) с помощью "водяного" теплоносителя.
Но дело еще и в удельной теплоемкости вещества теплоносителя. По этому нет особого резона заливать больше этиленгликоля, в надежде выиграть на повышении допустимой температуры.
Радикально можно поднять КПД отведения тепла с помощью жидкометаллического теплоносителя, типа низкотемпературных сплавов на основе Висмута. Такой ЖМТ применялся в первом контуре компактных ядерных силовых установок и давал двукратное уменьшение массы.
А что, это перспективно для авто ))

Терик

Да цели поднять КПД нету. Прикладной смысл вопроса в том что куда то неторопливо уходит охлаждающая жижа, периодически доливать лениво, а заниматься поиском течи пока нет времени и желания. Вот и выдрал сегодня утром из крышки радиатора прокладку у клапана. А теперь сижу и чешу репу что из этого получится ))) Вроде как давления теперь в системе нет- значит и утекать будет медленее
/в масле ОЖ нет, из выхлопной не "парит" - прокладки гбц и впускного менял мес назад
/всякие стоплики- фтопку!

poygin_ · Гость

Все в кучу. Термодинамику только перед экзаменом по диагонали?))

Айдар_Уфа

Марат расшифруй графики - чет не врубаюсь что такое синия линия.

А вообще температура кипения чистой воды при абсолютном давлении 100 град. Воды с этиленгликолем всегда ниже 100. Может вместо этиленгликоля чистой воды добавлять нада Smile

А вообще в рубашке цилиндров будет перегреваться и кипеть - двиг можно перегреть и угробить.

WPI

2poygin_: Дык, заводить только один раз будут - при заправке теплоносителем. Глушить нельзя - застынет сплав, всё - капиталка, с выплавлением)))

Терик

Айдар_Уфа

Меры безопасности

Этиленгликоль — горючее вещество. Температура вспышки паров 120 °C. Температура самовоспламенения 380 °C. Температурные пределы воспламенения паров в воздухе, °С: нижний — 112, верхний — 124. Пределы воспламенения паров в воздухе от нижнего до верхнего, 3,8- 6,4 % (по объему).

Вон оно как !