Говорят, на банном кто-то разбился насмерть.

uka

Вот такая "мысля" появилась.
Водитель авто даже в случае невиновности обязан возместить причиненный вред, так как управляет источником повышенной опасности. За этим бдит ГИБДД.
Если против человека совершено преступление, можно обратиться в милицию. Может помогут ( вроде даже обязаны).
Если же сшибут на склоне, то получается виноват сам. Администрация горы тут ни при чем и ничего делать не будет- вид отдыха то экстремальный. По этой логике и на дороге тогда ГИБДД вызывать не надо, а самому либо утереться и следовать дальше, либо искать возможность воздействия на обидчика.

grz

Finic

Вот моя версия:
- для себя лично проблемы не вижу - т.к. по трассам стараюсь не катать вообще, а если выкатываюсь, кручу башкой на 360 (все кругом враги). Эпизоды критические были, но не безвыходные Exclamation

- жена катается больше по трассам, за нее страшно. Если встретится центнерный трамвай - страшно. Вижу только один выход - ГЛЦ должны активно продвигать, навязывать работу собственных инструкторов (опять же доход). Новичек до покупки скипасса должен знать - макс. удовольствие он получит с инструктором. Дальше сами понимаете - с инструктором незабалуешь. Инструктор на склоне должен занимать активную позицию - увидел социально опасное, катящееся ядро - тормозни, объясни неразумному. Уверен, что если инструктор в форме (при погонах Laughing

) народ прислушается. Пусть ГЛЦ даст инструкторам прав поболе (тот же скипас отобрать). Я упираю на инструкторов, потому что чайники на склоне на замечания со стороны других, обычно реагируют с точностью до наоборот.
- ребенок. Здесь однозначно только в детский парк. Хороший пример парка в Солнечной долине, огороженный склон только для детей, шайбы не летают.

Гость

Когда кто-нить начинает отрываться, то обычно ему пофиг на безопасность, даже если в момент спокойствия он скажет, что все осознает и за все отвечает. И уровень техники и сознательность тут непричем. Почти постоянно можно наблюдать ситуации, когда чел с хорошей техникой, проезжает рядом с чайником который от испугу валится, создавая угрозу другим. Аналогичных ситуаций привести можно много. Если такая ситуация случится на леденистом повороте, тогда хрен значет чем все это закончится, и кто в конце концев от этого пострадает. Эта вся таже хрень, что и с автомобилями. Все знают какие жуткие последствия бывают от нарушений правил. И что никто не нарушает? Все обычно говорят, что знают когда и какие правила нарушать можно, а какие нет - все самые большие напрятности, в которых страдают невиновные, случаются как раз вот с такими мастерами. Безопасность в целом должна обеспечиваться собственной безопасностью - шлем на башке, ну и башка естественно. А также безопасностью окружения. Например М5 - безопасная трасса? Небольшими участками - да, но по существу нет. В самую первую очередь, потому что нет разделителя между встечными полосами, поэтому "лобовухи" там очень часты, и совсем не обязательно чайники в этом виноваты. Чайник там проедет, но ему это будет сложней, чем опытному водителю. Что на дорогах шумахеров меньше, чем на г/л трассах? Но если знать, например что на автодороге в лоб тебе не прилетит, то уже можно быть спокойнее. А если бы за проезд по такой дороге заставить людей платить - возмутились бы все. Так почему бы не быть заинтересованным в том, чтобы безопасность самих г/л трасс повышалась? Если трассу выдувает ветер, и она становиться леденистой, с этм как-то можно бороться, мне кажеться ее с утра часов в 5 ратрачить надо и застыть успеет и не выдует(я естественно не специалист, но уверен, что есть технологии, т.е. регламент проведения таких работ, что бы трасса получилась как надо). Вообще какой прикол в леденистых трассах? Например, метров сто прямой леденистый коридор средней ширины, проехал ты, перезжая стыки границ отратраченных полос (ширина полосы от ратрака метров шесть кажеться) в серии дуг, удовольствия на мой взгляд мало.
Сколько не видел как ратрачат - всегда это делают в одно и тоже время, хоть мороз, хоть тепло - и трассы потом получаются разного качества подготовки. Сложные условия требуют блоее высокой квалификации катающихся, что в прнципе невыполнимо, т.к. на горе присутствуют все категории. Так что пусть ГЛЦ учатся трассы готовить одинаково хорошо, внезависти от погоды, а мы будем в технике совершенствоваться. А что бы совсем чайники были хоть как-то подготовленны, нужно чтобы информация о том чего делать нельзя была доступна постоянно и БЕСПЛАТНО. Например, у касс где скипасы продают поставить стопку листков, в которых бы были коротко и доступно изложены основы безопасного поведения на склоне: как тормозить, как безопасно спуститься со сложного участка, что не надо на плоско-поставленных лыжах ездить вниз и т.д. Или щит такой соорудить около очереди на подъемник. Если чел прочитает, а потом поедет и упадет (обычно сначала падают несильно), то он поймет чего не так делает, и будет в технике совершенствоваться, а не набирать "опыт" количеством падений, потому что будет знать что есть техника, и не думать про тех кто хорошо ездить, что они просто "бесстаршные люди".

Кузьмин

Гость, а Вы инструкцию по пользованию лифтом часто читали?

xt3

Если бы бытовая химия стояла у меня на кухне, я бы не знал как ей пользоваться.

пральна Кузьмин заметил, никто и не читает такую батву.

korolek · Зарегистрирован: 31.05.2006 Сообщения: 41

Вот это да Exclamation

Вот это текстик Exclamation

Если честно-то ничего не понятно Exclamation

А можно покороче тоже самое,что бы я во втором чтении поняла Smile

uka

ИМХО выводы из всего написанного:
1. Спасение утопающих--дело рук самих утопающих. И правильно. Хочешь выжить- овладевай техникой и бойся чайников ( и всех остальных тоже).
2. Администрация ГЛЦ как смогла, так подготовила склон. Спасибо и на этом. В других местах хуже бывает. Не хочешь--не лезь.
Wink