Предпусковой подогреватель

Alexey Stranger

AlekseyT
Я не доучившийся недоэкономист, но деньги считать очень люблю Very Happy

Позиция твоя понятна, позиция твоя близка, моя соглашацца.
Развей уж тогда один мой страх - угарный газ. Чет я очкую в заведенной спать, приходится мерзнуть, просыпаться, заводится-прогреваться, глушить и только потом опять спать. За ночь не один раз однако замерзнуть успеваешь, не высыпаешься опять же.

AlekseyT

Ооо, это я тоже очкую.
Машину конечно не глушу сутками, просто на ночь ВСЕГДА ставлю ее по ветру, если сугробы - выкапываю все вокруг и прокапываю от выхлопной трубы.

Терик

Чет вы загнались, пацаны. Как человек кушавший устриц ( на 2 машинах были и гидроник, и вебасто, и на сиверах 2 года юзал/ обслуживал полтора десятка авто с ебершпехером) - это ниразу не ночной подогрев снов. Это тупо подогреть двиг перед запуском - 15-20 минут хватает в любой мороз, ценой 100-150гр зебина. Но никак не греть салон всю ночь, это анриел ... и не расчитано оно на это

РК · Зарегистрирован: 13.10.2003 Сообщения: 3460

Оно ж по определению - предпусковой подогреватель

Летом можно еще в качестве проветривателя использовать

По экономике - на бензине можно просто запрогрммить ежечасный завод прогрев от сигналки и не покупать этого зверя за штуку ойро

На дизеле же вебаста имхо обязательна, июо даже на ходу в лютый мороз можно остыть

Днем в морозные дни бывает не глушу дизель совсем, только на ночь, а утречком в 6-30 гуляю с собачкой и снова подогрев и пуск

subaru

Боюсь, что не в тему, но добавлю я свою копеечку.
Лет семнадцать назад я столкнулся с проблемным зимним запуском дизеля на стареньком Мерседесе Д200. Каких только советов не наслушался - и факел в воздухан и соединение двух аккумов последовательно (помогало кстати, только вот шоколадке - "привет", ерунда вывели из гены проводок и приладили РР от копейки - там только ниточку предохранителсмя перепаивать нужно было), самым надежным способом оставался "галстук"...
В результате за недорого (сколько-то литров беленькой) был куплен пусковой подогреватель от армейского ЗИЛ-133ГЯ и установлен в Мерса. Тепловая мощность девайса составляла 13 киловатт, что было явно избыточно-тосол закипал за несколько секунд. Пришлось дополнить систему газелевским насосом и все заработало как надо. Утречком в любой мороз выходишь, тянешь волговский переключатель "тяни-толкай" и начинается забавный процесс. Сначала продувка вентилятором, потом искра потрещит чуток и "вуууууу". Из-под машины обильно валит сизый вонючий дым. Тут важный момент - в это время нужно самому быть поблизости иначе соседи по стоянке начинают либо героически искать огнетушители либо просто разбегаться подальше. Потом пять минут на обметание снега и пинание колес и указатель температуры уже на "50". Движок запускается, стекла отогреты, печка ровно дует теплом.
Устройство надежно отработало пару зим и было продано вместе с машиной.
Ночевать с такой штукой я бы не решился - слишком дымно. Да и соляра кушалась не падеццки. А вот пускался беспраблем в любой мороз.
Такой вот был Эберспехер "Made in USSR".

Aйрат · Зарегистрирован: 10.12.2007 Сообщения: 6645

Frol

зюзя

у меня салярошный кайрон без вебасты. в сильные мороза ставил на сигналке запуск каждые 4 часа (за тот год 5 суток таких было, в этом ещё не было). вчера ночью часа в 2 завел с пульта прогреть-было -27. морду не закрывал, на трассе конечно не жарко но и не мёрзну, tра двигателя держится всегда ровно.
это я к

Alexey Stranger

_ЗАПАД_

главное чтоб ветер был в нужную сторону........ сверху выхлопные газы тож не плохо может прижать к авто и в печку..