Межколесная блокировка.Посоветуйте.

[kkv]

> Хочу купить именно самоблок.
Я так понимаю выбирал между принудиловкой и самоблоком и выбрал самоблок. Очень интересны аргументы. Странно.

[Andrey-ufa]

По поводу лебеды и так далее я в курсе.
ДАК для Шнивы - отличная штука, я откатал 60 тыс. км на ДАКе. Ничего с ним не случилось. Но Шнива ППП. Там при установке ДАКа моменты по другому перераспределялись, после установки ДАКа было больше похоже на поведение переднеприводной машины (без включенной межосевой блокировки). С принудиловкой все ясно, но пока не позволяет бюджет...а уже зима на носу. Поэтому я готов поставить себе БТР-80 а уж потом думать дальше (пневмоблокировка, пневмоподвеска).

[Andrey-ufa]

Ну у ДАКа свои преймущества, даже перед 100 % принудиловкой.

Юдкин Александр (11:56:44 27/09/2012)
о_О

Юдкин Александр (11:56:47 27/09/2012)
вот те раз

319461269@qip.ru (11:56:59 27/09/2012)
В разных условиях разные моменты в управлении.

Юдкин Александр (11:57:01 27/09/2012)
ну только то, что трубки городить не надо))

319461269@qip.ru (11:57:30 27/09/2012)
Нет я имею ввиду в управлении авто на скользкой дороге.

Юдкин Александр (11:57:50 27/09/2012)
я бы не сказал, что это преимущество... для меня четкость важнее. либо мост заблокирован, либо нет... Вот те 90% нипоня-ятны)))

319461269@qip.ru (11:59:02 27/09/2012)
Долго писать но поясню
При входе в поворот на обледенелой трассе при 100% блокировке переднего моста машина поедет прямо а не в поворот

Юдкин Александр (11:59:20 27/09/2012)
да

319461269@qip.ru (11:59:27 27/09/2012)
А с ДАКом она поедет туда куда руль повернешь

319461269@qip.ru (12:01:17 27/09/2012)
В заднем...
Я говорю про передний мост
При 100% блокировке в переднем мосту машина слабо управляема на гололеде.

319461269@qip.ru (12:01:44 27/09/2012)
А с ДАКом в передке она управляется отлично
Вот в чем преймущество ДАКа

319461269@qip.ru (12:02:13 27/09/2012)
т.е. речь не про проходимость, а про управляемость?
еред 100% пневмой

319461269@qip.ru (12:02:40 27/09/2012)
Да

[captain.39]

На уазе у меня стоят в обоих мостах бтр-60 (у друга также), практически всегда они заблокированы, при повороте щелкают когда кулачки разблокируются, По асфальту при отключеном рычаге колеса все равно заблокированы, руль поварачивать тяжело, нужно выкручивать оба хаба. Проходимость на порядок выше чем без них, но бывают моменты при буксовке когда какое нибудь колесо встает. Не только в гололед, но и на сухом асфальте при повороте зад роет обоими колесами

[kkv]

> Ну у ДАКа свои преймущества, даже перед 100% принудиловкой.
Чёта я не пойму. Зачем принудиловку включать на обледенелой трассе? Зачем такой за уши притянутый пример, в котором сравнивается включенная там где не надо принудиловка с самоблоком?

Едешь в лесу, впереди засада - включи принудиловку. Все остальное время: зима, лето, трасса, маневрирование у магазина - она гарантированно выключена и не парит моск в отличие от самоблоков тем более от БТР.

[vilson]

[kosh]

Тут в цитате упущен самый главный момент, объясняющий необходимость самоблока:

[LongRangE]

А как самоблок может улучшить поведение машины на дороге?

[kkv]

Пусть меня поправят более знающие теорию и практику, но мое мнение, что для внедорожника конкретно в плане управляемости лучше всего то, как сделано заводом. Мы тут все и так отягощаем управляемость лишним весом, колесами, лифтами и т.п. Еще самоблока только не хватает.

> А как самоблок может улучшить поведение машины на дороге?
Обязательно нужно добавить "по сравнению со свободным дифференциалом или отключенной принудительной блокировкой".

В Формуле-1 в задней оси как-то улучшает. Другие примеры лично мне неизвестны.

2 vilson: Да, я бы не включал блокировку в той ситуации, когда порвалась граната, будь у меня такая возможность. Не было тогда ваще никакой ниобходимости блокироваться. Но самоблоку не прикажешь!

[LongRangE]