Межколесная блокировка.Посоветуйте.

[LaCrema]

Принудительная 100% блокировка - это лучая блокировка. Из минусов у нее - только цена (покупки и установки). По любым другим потребительским свойствам она лучшая. Никакие самоблоки или электронные системы не сравнимы. (естественно это все для внедорожника) (ездил на локрайте, езжу на АРБ).

[Andrey-ufa]

Так поясняю про управляемость на принудиловке и на ДАКе.
90% до места рыбалки всегда асфальт или чаше всего утоптанный снег и гололёд. С асфальтом все понятно вырубил передок и поехал, утоптанный снег и лед, на котором я всегда подключаю передок и еду практически до 100 км в час.
Переубедить меня в том что не надо ездить с такой скоростью по утоптанному снегу или гололеду и только на заднем приводе бесполезно. Я всегда ездил и буду ездить в гололёд и по утоптанному снегу с полным приводом. Всегда!
На Шниве ППП и межосевой диф. В УАЗе дифа нет.
Самоблок ДАК в передний мост.
Жеские блокировки пневма или тросы- это для спорта, для "гражданки" считаю БТР и ДАК. Вот Мучаюсь что поставить в передок, ДАК или тоже БТР.
Принудиловка -гут конечно, но пока для меня дорого, не сейчас. Возможно после нового года.
Поэтому и задавал такие вопросы.
У Ролли в передке стоит ДАК. На управляемость он не жалуется.

[LongRangE]

У уаза без межосевого дифференциала и так управляемость так себе на скользком, так зачем еще и самоблок вперед ставить? У меня на заднем был локрайт и то 10 раз подумал, ставить ли. Неужели такие засады по пути, что без блокировок никак?

[Andrey-ufa]

[captain.39]

Вопрос: бтр встает ли в спайсера на патриот?

[kosh]

Был найден готовый к употреблению установочный комплект в спайсера.
Я тоже сначала сомнение выразил...

[Pilott]

Дифференциал распределяет момент по колесам пропорционально сцеплению с дорогой так? Так. Т.е если едешь прямо то все прекрасно с самоблоком - началась пробуксовка, диф блокирнулся, машина поехала ровно.
Однако песня начинается когда едешь в повороте. Внутреннее колесо бежит медленнее, но у нас лед, колея, поэтому могут быть случае когда внутреннее колесо начнет пробуксовывать сильно. Что делает блок - правильно работает и уравнивает скорости на двух колесах. В итоге получаем резкий срыв, т.к. внешнее к повороту колесо или притормозится или наоборот разгониться - короче начинается циркуляция момента между колесами. Как факт отсутствие сцепления по двум колесам заднего моста и резкий занос и срыв с траектории. Любителям силовых скольжений конечно эта приблуда в кайф, как и Ф1 - им нужна избыточная управляемость.
Однако обычному смертному нужна недостаточная управляемость для комфортного и стабильного пилотирования.
Отсюда ИМХА - хочешь улучшить управляемость, тем более на таком слоне как Патриот - вместо блока деньги вкладывать в Хаккапелиту

[vilson]

[Вредный]

[LaCrema]

Почему управляемая для спорта? Она именно что для гражданской эксплуатации, потому что она точно совершенно никак не влияет на поведение машины в обычной жизни.
С блокировкой ведь как - что бы она повышала проходимость, она должна блокировать. Если она блокирует, она мешает поворачивать. Это физика, и она работает не зависимо от вида и типа блокировки.
С заблокированным передним мостом не ездил, а задний мост с локрайтом, который на скользком вообще не открывается и работает как миниспул, зимой дает чрезвычайно прогнозируемые заносы. В пределе занос случится чуть раньше, чем на открытом дифференциале, но во много раз более предсказуемо.