Экспедиции для новичков.

Шурале56

ХЗ, есть ли здесь эта ссылка, поиском не нашел.
ИМХО, полезная весчь, если кто надумает по Северу катнуть
Философия зимней экспедиции

_СЕВЕР_

Не надо по мне катать !!!

-aleex-

Olber · Зарегистрирован: 01.05.2012 Сообщения: 12

Читаю я, мысли ваши, бояре и, начинаю чесаться во всех неприличных местах!
Это я о теме по поводу подготовки к экспедиции! Создается, мягко говоря, впечатление, что автор заметки "Экспедиция для новичков", имеет не совсем четкое представление об этой самой подготовке!
Сейчас поясню.
Подготовка авто к экспедиции не есть лифт его кузова, установка силового бампера с лебедкой и А-А-А - грамадных колесьев...
Рекомендация брать с собой в экспедицию второй автомобиль в виде комплекта зап.частей, говорит о, как бы это мягче сказать, дилетантском подходе к данному вопросу!
Любая техника, абсолютно любая! - военная, гражданская, бытовая имеет правила для поддержания её в работоспособном (боеспособном!) состоянии. Это называется системой ППО (правило - предупредительный осмотр) и ППР (правило - предупредительный ремонт). Открываем сервисную книжку нашего авто и смотрим цикл работ, который необходимо выполнить по вашему пробегу. Осматриваем, проверяем, при необходимости - ремонтируем! Иными словами говоря, выезжать из гаража куда то далеко нужно на исправном, работоспособном а/м.
Тогда возможно, не придется в полевых условиях, менять сцепление (потому как первые признаки о своей ненормальной работе оно стало подавать гораздо раньше. Еще тогда, когда Вы только планировали свою экспедицию, чертя карандашиком предварительную прокладку маршрута на листе формата А4)!
Не придется менять (хорошо, если взяли с собой в запас!) АКБ, потому как снижение плотности электролита в ней стало наблюдаться еще тогда, когда Вам с друзьями, сидящими за пивком, в предбаннике, вдруг не пришла в голову идея: "А что - не рвануть ли нам?!...?!"
Не придется где - нибудь, у черта на куличках, менять ремень генератора, износ которого, на момент торжественного отчаливания Вашего авто от подъезда (под завистливые взгляды соседей) был уже на грани предела...
Не придется... Не придется... Не придется... Это можно продолжать практически по всем пунктам, приведенного автором списка зап.частей, "рекомендуемых" им в виде обязательного набора!

Знаете, почему наши советские врачи - были самые лучшие в мире? Это не шутка, это - ФАКТ! А лучшие они были потому, что боролись со следствием, а не с причиной!
Сиречь - не стОит уподобляться советской медицине. Это - пройденный путь.

P.S.
Что касается меня лично - отправляясь в экспедиции (Кольский п-ов, Карелия), беру только топливо в 4 доп. канистры, трансмиссионное масло (на случай пробоя картера моста), аварийную аптечку для ремонта колес, обычный набор автомобильного инструмента в кейсе (который лежит под пятой точкой у переднего пассажира.

И, ВСЁ!!!

cynical2207

Bumerang

У тебя вероятно большой опыт если такое написал ? может поделишься отчетами ? Или так писатель-читатель ?

Olber · Зарегистрирован: 01.05.2012 Сообщения: 12

Большой опыт - в чем?
В эксплуатации техники, или же во вне дорожных мероприятиях?
По первому пункту - довольно обширный.
Что касаемо второго - здесь многое сПОРНО... Первого ПАТРИОТА (инжектор) купил пять лет назад. Сейчас второй (2011 г/в), дизель.
В год делаю 2-3 экспедиции (Кольский п-ов, "Карелия-троффи"), не считая "покатушек" на открытие - закрытие сезонов. Вроде бы и не много...
Боюсь сглазить (тьфу, тьфу, тьфу!!!) но, поломок на выездах не имел.
Отчеты? Я их не веду! Если для кого-то Карелия - это экзотика, то для меня это - среда обитания...

Ravshan

Новичёк.

Ребята не поддавайтесь на провакацию всяких понторезов, если ума не хватает то пусть учатся на собственных ошибках.

subaru

Во первых - не "правило-предупредительный..", а "планово-предупредительный..."
Во вторых. Имея дело с техникой, работающей в экстримальных условиях (типа бродов больше метра глубиной) всегда можно столкнуться с интересными отказами. Например, ремень генератора, который вы исправно поменяли с братвой перед выездом ВДРУГ вытянется в два раза, перестав выполнять свою функцию, а вы (прям как я) заметите это только полебедившись минут десять, когда и лебеда встанет и машина заглохнет. В этот момент и понадобится запасной ремень и запасная АКБ (ну хоть одна на всю колонну). А сцепление, даже самое нульцевое, даже керамику, умеючи можно подпалить, пытаясь вытащить двухтонного Паджеру товарисча из очередной задницы.
И в третьих. Не лечите нам тут уши. В дороге за сотню километров от ближайшей МТС может сломаться и пригодиться все что угодно. Само собой таскать за собой ПРМку или (прости Леха) пожарку на базе Урала это верх роскоши, но все-таки нужно быть готовым к неожиданностям. Каким и что желательно при себе иметь? Тут каждый решает для себя сам. А топикстартер просто взял на себя труд провести маленький ликбез для начинающих.