|
|
| Автор |
Сообщение |
АГВ :)
Зарегистрирован: 13.11.2006
Сообщения: 4597
Откуда: Уфа, Сипайлово
|
 Добавлено: Вт Дек 19, 2006 9:41 am Заголовок сообщения: |
 |
|
| зам писал(а): |
а 4-раннер двигатель 2.4? вроде так
и как автомат ведет себя в грязи ?слышал умирает на раз
кто что может сказать по Паджерке? |
Про автомат брехня. У меня знакомый на американце с автоматом по говнам тока так лазил. Нихрена ему не делается. А Паджерик априори дороже 4-раннера. Бюджет ограничен насколько я понимаю. В случае, если бы мне пришлось выбирать более-менее неубитый универсальный внедорожник за умеренные деньги, я бы смотрел сначала пикапы Мицубиси L200 и Тойота Хайлюкс. SUV Тойота 4-Раннер, Ниссан Патруль или Джип Чероки. Тойотовские и ниссановские дизеля желательно безнаддувные, Чирок бензиновый ес-сно.
Последний раз редактировалось: АГВ :) (Вт Дек 19, 2006 10:32 am), всего редактировалось 2 раз(а) |
|
| Вернуться к началу |
|
Гость
|
| Добавлено: Вт Дек 19, 2006 9:59 am Заголовок сообщения: |
|
|
| 2 зам 2LT действительно подвержен при перегреве к растрескиванию головы. Но когда все исправно и нормальный уровень охлаждайки - никаких проблем. Трехлитровый мотор серии L - ОДИН ИЗ САМЫХ НАДЕЖНЫХ !!! Выпускались только они давно и сейчас с большими пробегами , поэтому тестировать надо очень внимательно. Бензиновый Раннер - то же самое , только ресурс бензинового мотора меньше. По автомату - в Ебурге люди на чемп.России по трофи на автоматах ездят.Повторюсь , все это сказано для исправных агрегатов. И еще один момент. Дизельный мотор обходится ДОРОЖЕ бензинового в эксплуатации ( не считая халявную солярку) 111 |
|
| Вернуться к началу |
|
vilson
Зарегистрирован: 25.08.2006
Сообщения: 7907
Откуда: он
|
| Добавлено: Вт Дек 19, 2006 10:50 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Anonymous писал(а): |
| 2 зам 2LT действительно подвержен при перегреве к растрескиванию головы. Но когда все исправно и нормальный уровень охлаждайки - никаких проблем. Трехлитровый мотор серии L - ОДИН ИЗ САМЫХ НАДЕЖНЫХ !!! Выпускались только они давно и сейчас с большими пробегами , поэтому тестировать надо очень внимательно. Бензиновый Раннер - то же самое , только ресурс бензинового мотора меньше. По автомату - в Ебурге люди на чемп.России по трофи на автоматах ездят.Повторюсь , все это сказано для исправных агрегатов. И еще один момент. Дизельный мотор обходится ДОРОЖЕ бензинового в эксплуатации ( не считая халявную солярку) 111 |
Золотые слова 
Только почему у зебина меньше ресурс ? То что у V6 Пагеры и Раннера слабые ГБЦ тоже знаем  ведет их от перегрева. Ну сдуру то любой пепелац сломать можно |
|
| Вернуться к началу |
|
Гость
|
| Добавлено: Вт Дек 19, 2006 11:00 am Заголовок сообщения: |
|
|
| температура выше , обороты . На шести горшках запас прочности естественно больше чем у четырех , литраж сильно влияет на загруженность мотора, соответственно и на ресурс. 111 |
|
| Вернуться к началу |
|
vilson
Зарегистрирован: 25.08.2006
Сообщения: 7907
Откуда: он
|
| Добавлено: Вт Дек 19, 2006 11:17 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Anonymous писал(а): |
| температура выше , обороты . На шести горшках запас прочности естественно больше чем у четырех , литраж сильно влияет на загруженность мотора, соответственно и на ресурс. 111 |
Следовательно более мощный прослужит более дольше чем слабомощный. Золотая аксиома.
Лично я сторонник бензиновых моторов, менее геморойные они чем дизеля. И чем мощнее тем лучше |
|
| Вернуться к началу |
|
Гость
|
| Добавлено: Вт Дек 19, 2006 11:43 am Заголовок сообщения: |
|
|
| Все правильно. Плюс опыт мотористов. Найти грамотного спеца по дизелям - большая проблема. Но два плюса дизельного мотора могут переплюнуть все минусы. 1. Тяга на низах 2. небоязнь воды Но это плюсы для внедороржного использования , а в городе они не очень то и нужны. 111 |
|
| Вернуться к началу |
|
зам
Гость
|
| Добавлено: Вт Дек 19, 2006 12:43 pm Заголовок сообщения: |
|
|
вывод
искать 4-Раннер
пугает расход бензина-искать дизель
дизель искать без турбины
вроде бы так...
а постоимости эксплуатации все так же мрачно как расход бензина?
ps продается ВАЗ 15+ЛУАЗ969м) |
|
| Вернуться к началу |
|
Гость
|
| Добавлено: Вт Дек 19, 2006 1:25 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| насчет турбины я бы не был так категоричен. Ощутимо помогает. 111 |
|
| Вернуться к началу |
|
vilson
Зарегистрирован: 25.08.2006
Сообщения: 7907
Откуда: он
|
| Добавлено: Вт Дек 19, 2006 1:44 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Anonymous писал(а): |
| насчет турбины я бы не был так категоричен. Ощутимо помогает. 111 |
Да только как правило продиагностировать правильно и достаточно компетентно дизель никто не может. Я знаю только одного человека которому я бы доверил. Цена на соярку дороже чем на 76-й.
Так что я бы подумал и не раз |
|
| Вернуться к началу |
|
АГВ :)
Зарегистрирован: 13.11.2006
Сообщения: 4597
Откуда: Уфа, Сипайлово
|
| Добавлено: Вт Дек 19, 2006 2:52 pm Заголовок сообщения: |
|
|
| Vilson писал(а): |
Да только как правило продиагностировать правильно и достаточно компетентно дизель никто не может. Я знаю только одного человека которому я бы доверил. Цена на соярку дороже чем на 76-й.
Так что я бы подумал и не раз |
Это точно. Знакомый моего знакомого буквально на позапрошлой неделе избавился от дизеля. Машина год простояла из-за трещин в головке блока. Найти новую ГБЦ за нормальные деньги не удалось. Трещины заварили обычной сваркой, шлифанули и быстро продали. Сколько она проездит у покупателя - хз. Мотористы больше пары месяцев не обещают. Смотрите не нарвитесь на подобный аппарат. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Вебкамеры
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
